从综合实力上看，帝国仍然是毫无争议的世界第一，存量第一，技术也是第一。
即便是帝国海军遭受重创，依托现有的造船产能也能在四到五年内补齐，这种恢复能力是其他国家望尘莫及的。
某种程度上阮文凯的判断很正确，帝国并没有丧失全球制霸的能力，只要资源倾斜，依然可以在亚太呼风唤雨招来一片狗腿子，依然可以让周边感到压力如山。
但有能力≠能做，而且帝国现在插手亚太的代价比起以前严重了太多。
一年以前的帝国面对这种情况都用不着安南踩线，随便找个理由就能大举介入南洋到处找麻烦，但现在不行。
偏偏帝国如今还必须在全世界面前维持自己的霸主形象，避免在实力恢复期被人挑战地位从而陷入恶性循环，因此绝不可能公开承认不敢介入。
联邦不可能对外呈现软弱的形象，而很多参议员、联邦高官对外也总是表现出强硬态度，对干安南来说，他们从公开渠道了解到的帝国仍然是强大无比的，只不过伤及皮毛。
当IAA私下发出警告，安南的第一反应是认为帝国在设套，因为这与帝国外在表现形象不符。
如果阮文凯和棱角大楼通热线电话，得到的回答也一定是强硬的。
帝国有苦说不出的强撑着，安南信以为真一这原本是好消息，可当虎皮要被戳破的时候大为不妙了。
IAA一直到最後一刻也没放弃劝安南放弃行动，但换来的只是後者紧急调换人员，反而更加小心的行事。
2月的最後一天，隶属於诺威航海公司的M/T General Ace号油轮从纳土纳起航，这艘油轮满载重量达到了27.5万吨，从半年前开始便服务於纳土纳—明州航线，将源源不断的原油送往长三角。
那里交通发达炼化厂众多，和鲁省一样是主要的靠港地，琼州石化产业因为才新建不久吃不了多少产能，目前主要消化来自南沙的原油。
对於船员们来说这是一趟好活计，东石油出手大方直接续了一年的合约，油轮每15天往返一趟，会频繁靠港。
每次靠港因为泊位紧张和输油能力有限都得等待一两天，因此船员们相当於没半个月就就能上岸溜达几天，比起跑远洋航线几个月不上岸舒服多了。
General Ace号有27名船员，不过对於短途固定航线来说过分充裕，长时间下来难免出现懈怠情况。
唯一值得注意的只是航线问题，Ge
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