“齐书记。”陈怀远打招呼，“你的演讲很精彩。我在下面听的时候，旁边几位院士都在点头。你那个四十三岁的技术疯子的故事，把他们都打动了。”
“陈司长过奖。”齐学斌说，“我就是讲了一个真实的故事。”
“故事讲得好，也是一门本事。”陈怀远在齐学斌旁边的沙发上坐了下来，“我有两个问题想问你。不是官方的，算是私人交流。”
齐学斌点头：“请讲。”
陈怀远问：“第一，你觉得中国新能源汽车什么时候能真正跟燃油车平分天下？”
齐学斌没有立刻回答。他用了三秒钟组织了一下措辞，既不能太精确到令人生疑，也不能太模糊到没有价值。
“十年之内。”齐学斌说，“如果政策方向正确、技术路线不走弯路，2025年前后新能源渗透率能破五成。”
陈怀远的眼睛亮了一下。他放下咖啡杯，在随身携带的本子上快速记了几笔。
“第二个问题。”陈怀远抬头看着齐学斌，“你认为国家应该把补贴给整车厂还是给零部件供应链？”
齐学斌说：“补贴整车厂是输血，补贴供应链是造血。中国新能源的命门不在车机而在核心零部件国产化。只要封装、电控、电驱三大件实现完全国产替代，中国车企就能在全球碾压所有对手。”
陈怀远没有立刻回应，而是端起咖啡又喝了一口，似乎在消化齐学斌的话。过了几秒钟，他开口了，语气比之前多了几分认真。
“你这个观点，跟今天台上那位央企副总裁的观点完全相反。他认为整车品牌是核心竞争力，你认为供应链才是命门。这两个路线之争，在我们内部已经吵了两年了。”
“吵两年说明决策层还没下定论。”齐学斌说，“但市场不等人。日本人在封装技术上卡我们脖子，不是因为他们技术高，而是因为我们自己没人愿意投。整车厂的逻辑是能买就不造，因为自己造的风险大、周期长。但你买人家的东西，命根子就捏在人家手里。”
“这个道理谁都懂。”陈怀远说，“但问题是，谁来投？国企投效率太低，民企投风险太高。你们清河搞的国产替代，说白了是一个四十三岁的工程师赌命赌出来的，这种模式能复制吗？”
“不能复制。”齐学斌坦率地承认，“但可以引导。国家把一部分补贴从整车端挪到供应链端，设立专项基金扶持核心零部件的国产替代研发，同时给地方松绑，让有条件的特区和开发区先行先试。不需
…。。