不会被外界误解为比亚迪已经给长鹏安全背书？”
比亚迪专家回答：“不能这样写。我们只对参与攻关和既有技术能力负责，不对长鹏现有车辆做最终安全背书。”
邱专家翻到安全附件：“那现有星火E01的雨天快充问题，比亚迪承担吗？”
“不承担既有设计责任。”比亚迪专家说，“但可以参与复核和下一代方案改进。”
许东林立刻抬头。
“听见了吗？不承担。”
齐学斌没有绕弯，直接道：“听见了。”
“那你们拿比亚迪出来做什么？”
周远航刚想开口，齐学斌抬手拦住。
“拿出来证明一件事。长鹏现有短板不会因为地方政府一句支持就消失，必须由真正懂电池的人进场拆。”
比亚迪专家沉吟片刻：“这句话准确。”
会议室里有人低头记录。
陈怀远继续追问：“比亚迪入股长鹏框架，如果后续落地，会不会影响第三方测试独立性？”
苏清瑜回答：“测试机构不从比亚迪和长鹏体系内选唯一来源。国检中心，省检机构，第三方实验室并行。比亚迪实验室数据只能作为企业内部研发参考，不能替代外部报告。”
罗观察员问：“费用谁出？”
“企业出。”苏清瑜说，“星光基金可提供研发周转，但检测采购和结算要透明入账。”
“政府有没有补贴？”
“清河不对单一检测结果补贴。”
罗观察员点头。
“这条能降低骗补争议。”
许东林又抬起头：“可是比亚迪入股以后，它既是股东，又参与研发，会不会形成利益绑定？”
苏清瑜语气平静：“所以才要把股东身份，技术服务，检测报告三条线分开。”
齐学斌补了一句。
“清河需要比亚迪的技术，不需要比亚迪替清河说好话。”
比亚迪专家在视频那边笑了一下。
“我们也不会替任何项目说好话。电池最终要靠测试。”
邱专家把测试项圈出来：“这句记下来。”
接着接入的是大众技术许可顾问。
对方说中文不算流畅，旁边有技术翻译。
“我们目前只讨论技术边界。大众不会转让核心平台命门。可讨论范围包括底盘平台调校方法，成熟三大件质量体系，整车耐久测试流程，供
…。。