众底盘研究和联合验证名义，两辆走出租车封闭工况试跑口径，还有两辆做备份。”
“为什么要留备份。”
“怕运输，怕意外，怕前面那两条线临时改窗口。”周远航顿了顿，又补了一句，“也怕有人盯上编号后做文章。”
齐学斌点点头。
“这回脑子比前阵子清了。”
周远航苦笑了一下。
“被人狠狠干了一刀，再不清我就真该回去卖螺丝了。”
车库另一头，比亚迪工程师代表和大众那边的技术顾问都在远程连线。
他们只看自己该看的部分。
比亚迪那边确认电池边界和联合测试接口。
大众那边确认底盘和工况验证所需的匿名材料。
谁都没去碰整套客户名单。
苏清瑜这条规则压得很死。
名单只在海外小组和齐学斌之间流转。
清河本地，只知道有技术验证窗口，不知道完整客户图谱。
周远航对此一开始其实不太舒服。
“我连车要去哪都不能全知道。”
“你知道车该怎么跑就够了。”这是苏清瑜昨晚在视频里给他的原话，“知道名单的人越少，车回来得越稳。”
他当时听着还别扭。
可现在站在这排封存车前面，心里反而有点服。
真到了这一步，知道得少，有时候反而是保护。
上午十点，核心小组在封存车库边上的小会议室开了个短会。
齐学斌，赵明华，周远航，法务顾问，报关顾问，物流负责人，再加上视频里的苏清瑜。
桌上就一个主题。
样车能走，什么不能走。
法务顾问先说。
“今天我先把边界讲透。”
“说。”
“第一，车可以出，但不能以正式销售名义出。”
“第二，测试可以做，但不能附带任何超出当前准备范围的口头承诺。”
“第三，涉及车机语言包，远程诊断接口和原始运营数据的部分，一律按更高保密级别走。”
“第四，运输，保险，顾问测试和知识产权约束必须分别签字，不能一纸糊过去。”
物流负责人听得头都有点大。
“这么一搞，窗口会不会错过。”
苏清瑜在屏幕那边淡淡说道：“窗口错过了还能再等，底牌被摸
…。。