长，虽然是后续运营的事，但必须现在就提前规划到位。这些细节直接决定了火车后续的运营效率。现在，我想问问董叔叔，后续的火车运营工作，你有什么打算？”
董兴发没料到问题突然落到自己身上，稍作思索便开口答道：“我从没做过火车运营工作，但我们桶子村有自行车火车。村里虽然没有普及微双轨，但几个养猪场都修了简易微双轨，属于伏地式微双轨，就是把轨道嵌入路面下方，让自行车火车在两条凹槽轨道上行驶，不容易脱轨。唯一的难题就是凹槽里容易落小石子，所以我们在自行车火车前头，加装了一个清石装置。除此之外，村里的环山道路大多没有固定轨道，自行车火车可以灵活行驶。而且每条环山路上都设置了多处避让区，能保障车辆顺利往返、错车通行。”
董兴发和四位首富本就相熟，四人常到桶子村对接投资和业务，而董兴发是村里负责运输工作的村干部，平日往来频繁、关系融洽。庄田军也直白地问道：“董兴发，你说了这么多，到底想表达什么？”
“庄伯伯，董叔叔其实已经点明了两个核心问题：一是车辆避让区的规划问题，二是轨道平稳通行的保障问题。刘玉姐，你听明白其中的关键了吗？后续咱们要怎么应对解决？”屈河生适时接话。
刘玉闻言一笑，了然说道：“小丸子老大，我听懂了。结合董经理说的情况，放到咱们四大开发区的微双轨铁路上，核心就是解决火车会车问题。而会车规划，又牵扯到每日发车班次、是否双向对开等一系列配套问题。”
“刘玉姐的思路完全没错。咱们要最大化利用微双轨的通行条件。首先要确定火车规格与通行速度：我们定制的火车，包含车头一共三节车厢，每节六米长、两米宽，整体采用铝合金框架打造，车头搭载货车或公交车的动力。这种配置的微双轨火车，拉动二三十吨的规模完全没有问题。但是咱们的桩基是四十厘米乘五十厘米、高七十厘米、轨距一米、桩基间距一米的微双轨铁路，最高时速只能十五公里：
一来桩基承载力有限，无法承受更快车速的压力；二来咱们所用的铁轨，是三十年前宋开诚县长主导生产、当年就被上级检测判定为不合格的废旧铁轨，说白了就是废弃的垃圾铁轨，承重和抗压能力都有限。”屈河生认真细致地解释道。
刘玉思维十分敏捷，立刻接话：“小丸子老大，我彻底懂了。咱们新建的微双轨铁路，限载二三十吨、最高时速十五公里。这么算下来，全程跑完需要十三小时二十分钟。”