包子轩和吴百福已经把大方向确定下来，剩下交给下面的人跟进就可以。而且包首富只是单纯的投资而已；只要是企业正常运作，赚钱根本不是问题。最主要还得到了一座工厂，虽然要黑云来出钱。可是同收益相比，根本就不算什么。
第二天上午十点，包子轩来到东京三菱集团岩崎弘毅的办公室。日本的三菱、韩国的三星，可以说能划等号号。虽然三星相对韩国来说要更重要一些，可那不是因为三星比三菱强大。而是因为日本的经济规模和科技实力更强，才让三菱显得没有三星在韩国的超然地位。
后世在华夏市场仅有几款SUV车型苦撑，所以对于华夏消费者来说，三菱的存在感已经完全无法和十几年前同日而语了。再加上被日产举报油耗造假重创，进而又被雷诺-日产低价收购的关系，那个曾经富有激情且满身黑科技的三菱汽车也已渐行渐远。看到此情此景，估计绝大多数人都会认为三菱品牌已经奄奄一息了，甚是即将倒闭。
那是因为不了解真正的三菱具备什么实力，三菱汽车只是三菱众多分公司中最不受待见的存在，说是地位最低也无可厚非。其实三菱集团旗下不但用有三菱汽车，还拥有专门生产卡车、大巴车以及特种车辆的扶桑汽车。虽然被戴姆勒集团收购，可在日本还是需要用三菱车标来吸引消费者。
要说三菱旗下最重要的公司当属三菱重工；那可是三菱集团的“国宝级”企业。在汽车行业里，三菱重工除了生产车用涡轮增压器以及空调压缩机等汽车零件外，还会生产机床以及车用轮胎生产机器等制造型机械，甚至就连碰撞时判断是否引爆气囊的传感器三菱重工都可以自己制造生产。
这些对于三菱重工来说只是开胃菜，除了物流和环保业务外，三菱重工还在很多领域颇有建树。值得一提的是，三菱重工还是日本第一大军工企业。
二战时期大名鼎鼎的零式战斗机就是出自三菱重工，现在还在为日本自卫队提供军用飞机。而在民航领域，三菱重工能为波音747客机生产高达35%的零部件，其中就包括波音747身上科技含量最高的复合材料机翼。
此外在航天方面，三菱重工也有不小建树，它能够生产日本H2A和H2B两款参与到国际空间站的运载火箭。
包首富最感兴趣的当属三菱重工旗下的造船业务，三菱集团搞航运起家的出身，造船更是显得理所应当了。在这其中，三菱重工从油轮、集装箱运输船，到客轮，再到负责海洋研究的特种用途船全部都有所涉及。此外，
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