教员只觉得头大如斗，看了眼时间已经一个多小时了，说得那是口干舌燥，结果飞机动都没动呢。他很怀疑，两个小时下来，飞机能不能上天！
“你们平板里的电子文件里有一个航路特殊程序，你们自己回去看，我就不讲了。”教员实在说累了。回了操纵台，一屁股坐在椅子上：“就这样吧，你先把起动前程序做我看看，咱们下面讲发动机起动。”
徐清依言打开防撞灯，开燃油泵，关A液压系统。
“咱们就不推了，现在可以起动了。”教员说道。
“双组件关，隔离活门自动，构型好！”徐清道。
“一发地面位！”刁杰跟着说道。
徐清将发动机起动电门，转至地面位，计时。
“活门开，压力升，N2有。徐清按部就班地标准喊话。
这时教员有气无力的声音响起：“左边看好时机提手柄啊。”
徐清下意识地说道：“25%N2或者20%N2最大冷转。”
“你知道就行，说啥啊！”教员无奈：“再说，SOP写是这么写，可是在高原机场，空气稀薄，你要稍微晚一点儿提，大约等到3%N1的时候。”
徐清心里默默记下，此时，刁杰正好吧，二发提起。后面的燃油流量，EGT，滑油压力都是显示正常，亏得徐清心里暗中默数了几种中止起动的情况。还目不转睛地盯着，以为要出什么科目，结果啥事儿没有。
“一发也提起吧，今天就不出科目，正常程序走一遍。”教员算是发现了，以这种速度，一个完整的起落都下不来。干脆，就先不弄特殊科目，先把正常程序过一遍，让徐清二人有一个大概的框架。
双发稳定之后，徐清接着做滑行前程序。后面也没有真的滑行，滑行也不是副驾驶该干的活儿，教员便直接把布景拉到了跑道头。
“飞机起飞形态，做一下起飞前检查单。”教员一边设置，一边说道：“这次咱们就做个正常的起飞，记得SOP的操纵要领吧，柔和一致，姿态是每秒3度。后面我会接风切变，你们再回忆一下风切变的处置程序。”
徐清二人各自又检查了一下飞机形态，确认无误了，报告教员，同意起飞。
徐清此次为PF，由他操纵驾驶盘，但是油门还是由左座刁杰控制。
刁杰调定40%N1，待到稳定之后，喊道：“稳定。”
“调定起飞推力！”
刁杰顺势按下TO/GA按钮
…。。