随着陈逸的离去，整个模拟机里感觉都舒畅了，陈逸的存在仿佛能挤压别人的呼吸空间一样。跟他不熟的人，不苟言笑，人家怕他，熟的人呢，又热情过了头，着实受不得他。常教员也正是这个原因没有收他入门。
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经历了两天的监察，极大的锻炼了徐清的心理素质，后面数天的模拟机训练倒是更加游刃有余。可喜的是，刁杰也不知怎么的，似乎没有以前那么木讷了，至少在配合方面比之以前提高了不少。这让徐清对检查的信心更足了。
接着，经过一周多的训练，徐清迎来了这次改装中，唯一的两天休息。
然而，好巧不巧的是，两天休息的第一天还要去公司一趟。学员队通知，所有K市没有任务的学员需要集中公司十楼大会议厅开会，时间下午两点。
出发之前，徐清已经知道了会议的主题——学员队从招飞办独立出来了。
换句话说，那次会议算是学员队新编制的宣告会，也是新领导地见面会。
蓝天航空飞行大队下辖波音，空客，以及一个宽体机的330机队。330机队草创，人很少，A330也只有一架。空客机队规模第二，大约有二十来架，319，320，321都有。波音机队人最多，规模也最庞大，有不到四十架飞机，K市所处Y省地形相对复杂，省内二类复杂机场众多，省内航线又是公司利润大头，所以700偏多，700和800比例在五五之数。
原本公司学员并不多，故而未曾专门成立一个中队管理学员，只是由招飞办代为管理。可如今，学员人数渐多，招飞办人手不够，已然管理不过来，所以，决定将学员队独立出来，置于飞行大队管辖，平行于波音，空客和330机队。
这些消息在学员群里早就不是新闻，大家唯一关心的是学员队的领导是谁，人怎么样？
因为从飞安到机场并没有公交车，徐清就试着打了个滴滴的顺风车，还真让他打到了。虽然比公交车贵上不少，但是比起正常打车还是要便宜三分之一到一半的。这个顺风车，算是徐清这段时间琢磨出来还算有用的玩意儿。
……
等徐清到了会议室才发现单单这次过来的就已经有六十多人，还有不少没来的，学员队的规模比之几年前翻了数倍，独立出来确实是情理之中。
只是这人这么多也让徐清颇为忧心，他可是知道近两年公司可没进来几架新飞机。
不仅仅是放机长慢如龟速，副驾驶的转升也愈发
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