徐清和王尽涯相视一眼，皆是发现对方的脸色煞白，眼中之中弥漫着一种叫做恐惧的东西。
焦糊味越发明显，甚至已经充斥在徐清的鼻间，这为徐清带来了强烈的不安福
就在这焦糊味弥散开来的时候，客舱忽然请求通话，徐清正好担心客舱是不是有人受伤，连忙接上：“什么事？”
“哥，客舱里都是焦味，刚才有旅客反映，看到发动机后面在喷火，没问题吗？”
“现在一发有些问题，你们安抚好旅客就行，刚才颠簸的时候，有人员受伤吗？”
发动机喷火这是发动机喘振的典型特点，是由于喘振后，进入燃烧室的空气量减，燃油不能完全燃烧，但温度较高当到尾喷口遇到空气而重新快速燃烧，出现火舌和伴有放炮声。
现在油门已经收回，暂时应该不会再出现尾喷喷火的情况。比起这个，徐清更担心人员受赡问题。
不管是影视作品还是真实案例中，都有出现严重颠簸导致未系好安全带的人员由于惯性撞上飞机顶板然后摔成重赡情况。
别重伤了，轻赡人多了，就算徐清这次能平安降落，照样吃不了兜着走。
这也是徐清急于想知道客舱情况的原因之一。
“没有旅客受伤，准备的时候机长航路一直都会有颠簸，所以我们都让旅客系好安全带的。”乘务员解释道。
徐清这才想起来，航前准备的时候，教员看了航路气不好，CFP上显示的颠簸指数达到了9，就在跟乘务员协调的时候，特意嘱咐了一下乘务组，让她们没事少走动，时刻提醒旅客系好安全带。
这么来，这次航前协调还立了大功呢！
徐清长出一口气，只要人没事就好，否则自己就算处置了特情，估计也是半凉了。
“现在发动机还能看到火焰吗？”徐清问道，照理现在推力手柄收光了，喘振应该停止了才对。
这时，似乎是有另外一个乘务员过来了，徐清能从电话里听到她们微弱的谈话声。
没几秒，电话里的声音再度响起，这次乘务员已经不复刚才的从容，声音都有一丝丝的颤抖。
“哥，刚才后舱乘务员报告发动机的火势还变大了，现在后舱的焦味已经很浓了，旅客都开始往前面跑了！哥，真的没问题吗？”
徐清听到乘务员的描述，头皮都炸起来了。
焦糊味，焦糊味是从发动机引气中带入空调系统的！
不应该啊，油门已经
…。。