灯上，双侧的发动机引气灯正散发着琥珀色光，表示现在并没有引气。
再度下移客舱高度表上，此时的客舱高度已经达到8000多英尺，再看下方的客舱高度升降表，客舱高度正以600多的速度在上升！
飞机本身其实不是完全密封的，会有一些气孔与外界连接，用以控制机舱内的压力。因为不是机身破碎之类的大洞，所以没有出现急剧释压的情况，而是通过气孔在缓慢释压。但是以现在的情况来看，释压也只是时间问题。
最为关键的是，徐清现在的高度远远高于英尺，APU无法提供引气，否则使用APU供气也不用担心增压的问题了。
现在APU已经在供电了，在空中时，APU同时供电和供气的极限高度的是英尺，徐清现在根本不符合高度要求。
“操！”
徐清赶忙联系管制：“蓝9441，机舱即将释压，请求下降到高度3000！”
管制那边估计都没明白为何刚才明明只是二发失效，现在怎么就有要释压了。可是不管如何，他还是回复：“可以下降到高度3000，当地修正海压1020！”
因为3000米已经在当地的过渡高度层以下，所以管制直接把修正海压也告诉了徐清。也亏得下面现在都是平原，否则根本不可能下到这个低的高度。
徐清直接在MCP板上调了9800英尺的高度，就要按动高度层改变，准备下降，却被王尽涯当场制止。
刚才徐清报告管制的时候，他已经明白发生了什么事，两个琥珀色的引气灯还明晃晃地在那里亮着呢，他也知道现在APU引气指望不上，飞机即将释压这个判断徐清没有错。
但是，即便如此，他也不同意现在下降。
释压了就释压了呗，旅客戴上氧气面罩就行，不是还能撑15分钟吗？
现在架在他们脖子上的刀是释压吗，飞机一释压，他们就要坠毁不成？不是！
发动机，发动机才是重中之中，重启发动机才是他们应该优先考虑的问题！
而如果没有起动成功，飘降着陆就是紧接而来最棘手的问题！
双发飘降最重要的是什么？
高度！
有了高度，他们才有了一切操纵的根本，有了高度他们才有可能滑翔到前面那个机场。
他无法想象随便找一块空地接地的场景，那无异于自杀！
现在，高度就是生命，是他们活下去的希望，他不能接
…。。