蓝天9433，我们仪表有问题，现在要保持爬升状态，无法保持高度，要保持爬升状态，应该要突破3300了。”常教员跟塔台报告了他们的情况。如果他们要保持4度姿态和75N1的话，那就是典型的爬升状态，根本无法保持住要求的高度。
无法执行管制指令的话要事先通知ATC，否则造成冲突，又是一堆事情。
现在他们的高度已经很接近3300米了，再爬一会儿铁定要过3300米。
“蓝天9433，可以继续上高度5400，修正海压1012。”塔台给了蓝天9433一个更高的高度。
“修正海压5400，1012。”常教员回答道：“能证实一下你们从雷达上看我们现在的速度和高度吗？”
管制的雷达屏幕上也可以看到目标飞机的速度和高度，常教员想跟驾驶舱内的仪表数据相互印证一下，方便更加确定正确的数据源。
过了片刻，管制说道：“现在显示空速两百三十节，高度刚过三千！”
常教员对比了一下各个数据，确认只是他这边数据有问题。
“蓝天9433，你的故障不影响正常飞行吧？”塔台管制问了一嘴。
“不影响，我……”常教员只说了一半，耳边陡然响起徐清的惊叫声，同时他感觉机头宛如俯冲一般往下栽！
常教员条件反射般地抓住驾驶杆，现在才刚起飞，高度连三千都没过，现在还往下冲跟找死有什么区别？
“徐清，你小子怎么飞的！”常教员吼道。
空速不可靠只是仪表显示系统有问题，操纵系统又没有问题，徐清那一侧的驾驶杆又没有抖杆，凭什么控制不住飞机？
起飞后掉高度有多危险，徐清不知道？
然而，机头下俯得太过剧烈，常教员一下子竟是没有拉住。
“师父，不是我！”徐清一边帮着常教员带杆，一边辩解道。
他倒不是推脱责任，而是发觉这个飞机好像有问题！不是仪表显示问题，是操纵系统的问题！不然，飞机为何会毫无预兆地低头？
“不是你，飞机还能自己低头不成？”常教员恼怒起来。
徐清：“好像是配平，刚才飞机自己在往前打配平！”
“对的，教员！刚刚飞机一直在往前打配平，我看到的！”坐在后面观察员位置的一副说出了刚才的所见。
打配平是很正常的现象，他一开始还真没注意到配平轮的异样，
…。。