张骐骏很高兴，只要吹自己的偶像，那么大家都是好朋友。
“我们都一样，副驾驶一级有时候上座连正常程序都做不下来，换到徐清却能处置2.19的世界级特情，所以......才是我的偶像。”张骐骏又在开始吹嘘徐清了。
“算了，算了，不说了，再说我也要成他粉丝了。”乘务教员一锤定音地结束了关于徐清的话题。
被其他人一众乱捧的徐清说实话心里还是有那么些小暗爽的，毕竟得到别人的认可是相当令人振奋的，不过也只是心情小小波动了一下，就开始专心听机长的航前协调。
......
时隔一年多再次坐到737的驾驶舱内，让徐清有种既熟悉又陌生的感觉。
星飞航空没有737MAX的机型，也没有订购计划，至少徐清暂时是不用飞MAX了。而且现在MAX依然处于吊销适航证的状态，现在没有一点儿要恢复的迹象，徐清感觉应该很长一段时间自己都不用碰MAX了。
与张骐骏稍微相处之后才知道，张骐骏也是从其它航空公司挖过来的，不是星飞航空自己培养的。其实也正常，星飞航空成立才多久，自己培养的第一批学员现在也才副驾驶三级。
张骐骏到星飞航空的时候是副驾驶六级，没多久就进机长程序了，到现在其实聘机长也没多久。
张骐骏这人有点儿强迫症，光是调座椅就花了二十多分钟。打印出来的各类信息，比如通波，电子放行，天气信息都要规规整整地夹在中央控制台右下角打印机的把手中间。舱单和油单必须夹在驾驶舱入口右侧的下方夹子中，上面一个夹子只能夹任务书，顺序绝对不能错。至于湿毛巾，那只能放进纸杯里，然后再交给他。
张骐骏有自己的一套行事准则，徐清倒是不是过多干预，也会顺着他的要求来，毕竟他是机长。不过，这样行事还是架不住徐清觉得他是一个事儿精。
对于飞行程序精益求精，要求多一点儿没啥关系，但是其它无关飞行的事情都这么多要求，徐清是没想到的。
当然现实生活中确实会有这么一批人，徐清也不好为这种事情争辩什么。
徐清就像一个初入驾驶舱的学员，被张骐骏一遍遍地指出他的要求。比如什么时候上客，什么时候起动APU，关于减推力减多少，张骐骏都有一套自己的理解，恰恰他的理解跟徐清的做法又不太一样，所以导致几乎所有事情徐清都要问一下张骐骏之后才敢动手。
倒不是说谁对谁
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