第一副驾驶敲了敲座舱高度升降表：“哥，这玩意上这么快，正常吗？”
“什么东西？”机长顺着第一副驾驶所指的方向望向座舱高度升降表，他也是轻咦一声：“是啊，怎么上这么快，都快接近飞机上升率了，这种高度座舱高度变化应该很小才对。”
波音飞机的增压系统是有一套自己的工作逻辑的，它的增压方式跟飞机本身的上升率具有一定的关联性，但并非线性相关的。而且，此刻飞机已经在三万英尺的高度，座舱高度的上升空间已经不大了，增压系统应该是调节到一个比较小的上升率才算是正常的。
不过，有的说到波音飞机本身的粗糙性。有时候手册上写的跟实际出现的情况就是有出入，某些系统偶尔抽下风都是家常便饭。
于是，机长倒也不是太慌张，仅仅是解开自己的安全带，想要起身去看一下两边的管道压力，只要组件工作正常，那基本是没什么问题的，座舱高度变化不寻常或许也仅仅是飞机“调皮”了一下。
第一副驾驶心里也稳得很，他瞄了眼座舱高度表，按照飞行高度和座舱高度的比对表，按着现在的高度，座舱高度应该维持在七千英尺左右。但是，座舱高度在达到七千英尺高度后，上升率只是略微减小了下，但并未归零。
“嗯？这什么意思？”按照增压系统的工作逻辑，此时座舱高度的上升率应该归零或者减小到一个极小的地步才对啊，怎么还维持在超过五百英尺每分钟的上升率上，这不符合增压系统的增压计划逻辑啊。
此刻，机长已经解开自己的安全带了，左手抓着遮光板上的一个铁制拉环，以此借力将身子拉起来，右手就准备摸到面板上。
可是，当机长的手刚触摸到面板旋钮，第一副驾驶分明看到原本座舱高度升降表的指针只维持在五百至八百的区间里，但不知为何，几乎是在顷刻之间，指针直接往后划过，超过一千英尺每分钟，然后是两千英尺，最后到了没有刻度指示的区域，达到最大上升率。
第一副驾驶心脏彷佛在这一刻都停跳了，这个升降率的变化他太熟悉了，因为在每次模拟机的释压训练中他都会见到。
便是在第一副驾驶脑子空白之际，一声沉闷的低音炮传入驾驶舱中彷佛是一记重锤击打在两人的心头。
“不好！”副驾驶的失神也不过须臾之间，在闻听到闷响之后，他马上知道此刻发生了什么事。
几乎在副驾驶意识到出问题的同时，持续不断的都都都的座舱高度警告响起。机长的手刚
…。。