出一丝笑容：“还有就是......不久后，局方会撤销此前对我们的航班削减的处罚令。我知道最近一段时间机队的那些人因为航班削减，大家心里都有怨气。你可以适当放出些风声来，提振提振士气。还有，跟检查员们宣贯一下，各类检查的通过率可以恢复正常了。”
飞行员的薪酬跟飞行时间是直接挂钩的，没班飞，那工资就得要直线下滑。而且，蓝天航空的处罚令是连着两个的，时间有点儿太长了，机队的飞行员已经开始产生不满了。
虽说在领导们眼里，飞行员也不过就是高级一点儿的牛马。可再怎么说，会开飞机的牛马还是有些不一样的，需要稍微区别对待一下。
像是此前因为大量的航班削减，导致飞行员的航班计划也开始大幅下降，以致于有些脾气大的飞行员开始闹上工会了。
当然了，工会什么的基本就是个摆设，除了节假日发一些无足轻重的小礼物，其余时刻就跟空气似的透明。想要工会替飞行员出头，那真是母猪都会上树了！
不过，领导嘛，还是要脸的，不想做得太难看，所以就开始动了歪脑筋了。机队这边就私下知会各个检查员，让他们提高最近一段时间各类检查的难度，以此挂掉更多的飞行员。
而且，公司的心思也相当深。那些有背景，有人脉或者会闹事的飞行员还是跟以前一样，故意挂掉的基本都是没背景，没权势，没人脉的三无飞行员，而且这些飞行员大部分老实本分，就算意识到可能被针对了，也不敢闹事。
一旦在某些检查挂了，那势必就要被停飞，在停飞的时间里，公司就可以名正言顺地不给他们安排航班了。另外，这种因为停飞不飞航班跟排不出计划不飞航班不是一个概念。
前者停飞的情况跟请事假类似，只要在某日历月里存在一天，那这个月的绩效工资就可以直接腰斩，而且生产激励同样可以归零。
而如果仅仅是因为没有航班而休息，航空公司依旧需要支付大量的薪酬。计算下来，就算是最低级别的副驾驶，公司每月也能剩下来好几千，更别说高级别副驾驶，甚至机长教员了。
另外，如果检查不过的话，通常飞行员都要被要求到公司上行政班，便可以正当地白嫖劳动力，简直一箭三凋。
不过，飞行员也不是傻子，这种事情做多了，就算飞行员嘴上不说，心底里可记着呢！所以，这类政策还是适可而止比较好，就算是竭泽而渔也要做到可持续性的。
其实，陆景华也非常反对这个欺负
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