谭鹤龄望着ab系统压力都在快速下降，不由担心起来：“徐苍，你在操纵上还有困难吗？”
波音737的舵面控制是通过液压来消除多余杆力的，一旦液压系统失效，那飞行员就必须通过机械结构直接控制舵面，所需要的力道是非常大的。
徐苍稍是动了下驾驶盘，感觉到现在情况还好：“还可以，尽快落地吧，谁知道还会有什么其他故障？”
在徐苍的想法里，液压系统的故障并不算是难以处理的，即便是ab系统全部失效了，那大不了人工恢复飞嘛。
人工恢复飞行的难点从来不是技术方面的，而是飞行员的力气到底足不足够。没错，一旦进入人工恢复状态，飞行员基本就是在缺失液压的帮助下直接操纵飞行舵面，在气动载荷的作用下，这个操纵杆力会是非常大的，那个时候，飞机就是真的“空中健身房”了。
不过，现在飞机已经临近落地了，就是要健身，那相比持续时间也不会很长，就算以徐苍的身子骨想来还是顶得住的。
徐苍担心的反而是那些未知的故障，比如俯仰操纵的恶化，所以尽快落地才是最为要紧的。
便在这时，塔台管制频率里又传过来了刘主任的声音：“徐苍，飞机状况还好吧？”
“液压出了一些小问题，整体还是可控的。”
“好！”刘主任一听一切还算是正常，当下是松了一口气：“那你们继续下高度一千五百米吧。”
一千五百米是05号跑道盲降最终进近定位点的高度，按照程序就应该在这个高度上截获下滑道。
“好的。”徐苍甚至都没有做完成的复诵，他的目光在仪表板上扫视了片刻，最终定位在增压面板上。
此刻，飞机舱内已经跟外界相通，所以外面高度是多少，座舱高度也是多少。不过，此刻飞机高度已经低于一万英尺了，但是座舱高度警告灯还是在亮着。
谭鹤龄注意到徐苍在看座舱高度警告灯，问了一句：“高度应该小于一万了，要摘氧气面罩吗？这个警告灯有些延迟的。”
“等会儿吧。”徐苍当然知道座舱高度警告灯的熄灭会有延迟，他之所以还没有摘下氧气面罩主要是在于他已经开始感受到让人感觉到迟滞的杆力了。
“该死！”就在刚才，徐苍稍微往后带了下驾驶盘，可是就在两三分钟前还算顺滑的感觉到现在却变得犹如在泥淖中前行，只能呈现出极其细微的反应。
徐苍知道这不是又卡阻了，而
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