说话了，他逐渐屏住呼吸，接下来的时刻就是决定命运的时间了。飞机不能转回来太早，否则，飞机将难以以正常的姿态完成最后的下沉。
所以，他要等，等一个不会出现任何问题的时机。
便是在飞机通过最后两百英尺的时候，徐苍一把将驾驶舱往右压盘，飞机便是以顺时针的角度开始转回正飞的姿态。
要知道737-800的机翼长度将近一百三十英尺，也就是说，徐苍只有七十英尺的垂直余度。而在转弯回正的过程，飞机还要下降，以致于在最低处，飞机机翼翼尖堪堪掠过地面，其惊险程度，光是联想一番也是觉得嵴背发凉。
在转弯过程中，徐苍抵住左舵，利用反向方向舵的作用力以来抵消副翼横滚而附带的横向漂移。让飞机可以始终维持在对正滑行道的方向线上。
徐苍这次的坡度给予非常大，将飞机回正也不过是在顷刻之间。就是在飞机回正的刹那，飞机已经飞临跑道上空。
无线电高度表的报数甚至直接跳过了五十英尺的报高，头一个便是四十英尺的数值。此刻，徐苍一把油门轰上去，将原本回正飞机下沉还不算很大的飞机供给去了最后一丝能量，然后径直将油门全部收光。
由于飞机的俯仰姿态转为正值，而且极其之大，飞机的起始下沉很小，消耗的是飞机的速度。可是徐苍在四十英尺那一把油门加上去，以致于飞机速度没有立刻大量减小。
如此一来，飞机一直到二十英尺的时候下沉竟然还算是正常。一旦过了二十英尺，飞机的能量耗尽，速度开始不断往下掉，导致升力减小。升力减小下，姿态又很大，速度再度往下降，恶性循环下，飞机的下沉开始逐步加大。
可是好在在这个反馈形成的时刻，飞机就已经在很低的高度。一直降到五英尺的时候，徐苍才是感觉到下沉变得不可接受。
然而，就在这个念头产生的瞬间，飞机便是狠狠地砸在了道面之上。
就在飞机接地的同时，徐苍开始逐步往右压盘，同时踩下人工刹车。
“关闭燃油泵！”徐苍大吼道。
原本就有所准备的莫尚云，马上微微起身，将燃油泵全部关闭掉。这是检查单所需要的！
徐苍压盘是有技巧的，是随着飞机速度的减缓而逐渐增加压盘量，以让飞机始终保持在往右微微倾斜的状态。
而由于右压盘的存在，地面侧风又是极小，这样便是使得飞机即便没有方向舵和差异刹车的作用下依旧开始缓慢往右偏
…。。