不是正式的资质获得的训练，而是单纯是出于好奇。
有一次徐苍去汉京飞模拟机，那架模拟机中心里就有arj21的模拟机。于是，徐苍在训练时间之余，去arj21的模拟机蹭了几次，毕竟是总局的总飞行师，蹭蹭模拟机，那边也不会有什么意见。
或许是出于刻板印象，徐苍一直觉得arj21的客舱会非常狭小，可实际看上去观感还是不错的。
“这是九十座的全经济舱布局？”徐苍问了一下身边的机务。
机务马上回答道：“对的。”
跟其他客机可以选择舱内布局一样，arj21也可以根据航空公司的选择来确定舱内布局。从五十座的带头等舱的布局到九十座的全经济舱布局都有。不过，根据徐苍的经验，arj21还是全经济舱布局比较多。
徐苍往客舱里面走了点，跟737左右各三个座椅分布不同，arj21是一边三个座位，另一边两个座位，这也是碍于arj21相对狭小的机身宽度所不得不进行的妥协。
但是，徐苍自己亲自试坐了下座椅，发现座椅的前后空档还是相当充裕的。徐苍接近一米八的个子，完全可以将脚伸直且不存在任何不适的。
“不错，不错！”
客舱看下来，徐苍对于其舒适性还是相当满意的，至少比自己的预期要强很多了。
在客舱里转了一圈，徐苍很是自然地又进了驾驶舱里。机务原本是要阻止的，毕竟驾驶舱可不是客舱。最后，机务想了想，也是没有说什么。不过以防万一，他跟着徐苍进了驾驶舱，让徐苍的行动始终置于自己的监控之中。
徐苍进来驾驶舱，拉开左边的座位，自己做了上去，稍微感受了下座椅的舒适度，自身感觉比波音737的座椅要舒服一些。
又是在把玩了一会儿推力手柄，脑子还在回忆着自己曾经在arj21模拟机上的经历，不由开始手痒了。
arj21的仪表显示系统也是采用的集成显示屏，只不过屏幕的大小比737要小上一点点，而是数目也少一个，一共是五块。
左右座面前各两块，再加上一块集成显示的有点儿类似于737上du的屏幕。由于没有下du，所以原本应该显示在下du的数据会集中在中央的那块显示屏，稍稍显得有些拥挤。
arj21的驾驶杆也是参照的波音使用的是中置杆，而非侧边杆。起落架手柄也是小小的一点儿，这倒是跟后面的737max有点儿相像。
…。。