极为可怕的数据。
而且，除了机翼结冰，尾翼结冰更加危险，因为它的处置程序跟常规的飞行员认知完全不一样。
在某些极端条件下，飞机会在严重积冰下近乎完全丧失升力，从而直挺挺地往下掉，就像现在徐苍所经历的状况一样。
以超过六千英尺?
?分钟的速度俯冲下去，徐苍一直保持着顶杆的动作，以求飞机能从失速中改出过来。
可即便当速度都增加到了三百四十节，抖杆还是在持续着。
最终持续性的抖杆下，徐苍已经有些抓不住驾驶盘了，索性松开了驾驶盘。这个时候，由于737存在的极优异的静稳定性，飞机会倾向于自我恢复状态。
然而，在徐苍松开驾驶盘后，飞机姿态稍稍往上回了一点儿，但是很快飞机又开始陷入极其夸张的下冲状态下。
“真的是完全失去升力了，就是个铁疙瘩了。”徐苍都囔道。
就在徐苍话音落下的时刻，飞机的幕景终于不再是灰蒙蒙的了，而是陡然间呈现出地面的视野。接着，不过三五秒钟，飞机一头撞在了地面上，整个模拟机机舱产生了极其剧烈的晃动。
由于徐苍没有系肩带，这一下晃动差点儿将徐苍给甩出去。接着，驾驶舱的幕景直接变成了红色，表示飞机已经坠毁了。
别说徐苍了，坐在后面的陈向东也是吓了一跳：“我去，这模拟机模拟坠毁也太带劲了，刚才我都以为模拟机要散架了。”
没错，但凡稍微好一些的模拟机不仅仅可以在动模状态下模拟出飞机的飞行感受，甚至连坠毁前的状态也能搞出来，也就是刚才那一阵剧烈的晃动。
只是这台模拟机的模拟坠毁好像有些太入戏了，动静实在太大了。
飞机坠毁后，陈向东需要重新设置模拟机，他在等在控制计算机重新装载的时候问徐苍：“你刚才怎么不把防冰在开了？”
“我就是单纯地想看看能不能仅仅通过人为操纵来退出失速状态，看起来好像不太行。”徐苍说道：“再来一次吧，这次我把防冰给开了。”
“你在严重结冰的条件下飞了快二十分钟了，正常情况下，在这种天气条件里飞上五六分钟就能形成很明显的积冰层了。你积了整整二十分钟的冰，怎么可能光靠人为操纵改得出来。而且，我感觉一会儿你开发动机防冰还不够，得要把机翼防冰也给开了。”
“嗯，我也觉得！”徐苍倒是认可陈向东的提议：“只是不晓得机翼防冰能不能
…。。