「雨水透过外层风挡的裂缝渗入了内层，但是内层玻璃为什么密封性这么差？」徐苍话音刚落，主警戒灯又是亮了起来，一看提示，还是气源系统方面的故障。
或许是有了上一次的经历，徐苍首先看向了组件灯，果不其然，刚刚才复位的一号组件灯又亮了起来。
「控制选择器转到b！」徐苍直接说道。
责任机长点点头，二话不说，直接将一号组件的控制选择器转动到了b，然后按压了一下复位电门。
然而，这次一号组件的故障信息并没有消除，同时，在未等多久后，二号和三号组件也跟着亮起来了故障灯光。
「这！」责任机长这下吓了一跳，当即看了下增压面板，发现飞机增压暂时还没有问题。可如果放任三个组件都在故障状态，飞机增压出问题那就是可以预见的。
「怎么会三个组件都坏了？」第二机长还是头一次见到
这种状况。
一个组件故障或者两个组件故障，他都是见过的，哪里有三个组件全部出问题的？这个概率实在太小了。….
如果说某个事情的几率小到几乎不可能，那就要考虑不是几率问题，而是某些别的问题导致了这个故障的必然发生。
「会不会是引气的原因？」徐苍脑筋一转，指了下机翼防冰电门：「把那个关了看看！」
「嗯？」责任机长一开始还没有理解徐苍的行为动机，但是他好歹是机长，很快就能想起来原因所在了。
组件的引气是依靠发动机的，在高高度环境下，空气含量本来就低，此刻徐苍又将所有发动机全部置于慢车推力。在这个情况下，气源系统能通过发动机得到的引气量本来就不多了。而且，机翼防冰会消耗大量的引气，这样一来，三个组件所能分到的引气就少之又少了。
如此一来，在极少量的引气可供使用的情况下，组件又要承担自身的增压功能，这有点儿像是让组件吃草挤奶了，组件的负担会在短时间内增高，最终不堪重负自己跳开了。
想通了这一节，责任机长马上关闭了机翼防冰电门。然而，等了几秒，将所有组件进行了重置，很快三个组件灯就全部熄灭了。
「果然是引气不够了！」责任机长大大松了一口气，这要是增压系统出了问题，又是要费上一番手脚：「徐苍，还好是你反应快啊！」
真的，到现在责任机长已经心神俱疲了。
火山灰导致了太多连锁问题。火山灰的存在很可
…。。