耗其实相差不算很大。那航空公司既然知道飞机损耗的关键在于次数而非时长，尤其是对于重型机这类维护成本极高的机型，那航空公司从成本上来考虑肯定是要执行航程超长的国际航线是最优质的。
但是，那架说好的737-900还在西雅图等着呢，徐苍急得直冒火那也是于事无补。本着能赚多少是多少的想法，既然自家的737-700具有高高原能力，那何不先飞着试一试？
不过，跟以往首航后续会接着排出来计划不一样，这次飞完首航，后面四天时间内都不会有剑川-逻些的计划。原因就在于春夏航空运力的缺失，实在是腾不出来飞机了。
这次首航逻些还是特批下来的。因为天东航空剑川分公司租借徐苍飞机的手续还没有完全弄下来，所以这次首航是单独审批下来了，不能算作定期的常规航班。而自己家的那架没有手续问题的737-800又飞不了高高原，所以首航过后就不能再安排航班了。不过，如果一切顺利的话，三天后，那架737-900飞机就会从西雅图
起飞了。快的话，大约在第五天就能替代700型号执行逻些航线了。
今天737-700算是给之后900飞机探个路。
从内心上来说，李荣成是不愿意折腾的。可为了看住徐苍，他还是坐了航班号为9521的剑川-逻些首航。当然了，跟徐苍一样，他只会坐一段，到了逻些后，不会跟飞机返回，而是跟徐苍一起从逻些直飞稻城。
李荣成想着飞个高高原航线应也出不来什么事情，毕竟驾驶舱的机组资源实力摆在那里呢。莫尚云配上史颀，不管是放在哪家航空公司那都是顶配的。
于是，李荣成上了飞机就开始睡觉，而徐苍则是钻进了驾驶舱，满是好奇地着航班的运行。
「一会儿到逻些机场开始进近了，按下那个高高原着陆电门就行？」徐苍身着着便装，坐在观察员的位置上指着增压面板左边的一个电门按钮问道。
徐苍所指的电门按钮上有HIGHALTLDG的字样标注，是在座舱高度警告切断电门下方。如果没有高高原能力的737，在同样的位置就没有这个电门。
史颀之前在西北飞过一段时间的高高原，那里都是天山余脉，某些机场的海拔高度也会超过一万英尺。但是，那个时候史颀飞的都是空客，用波音来飞高高原，他也是头一遭。
因此，即便是同为C类教员，可史颀还是相当自觉地选择坐在了右座，让莫尚云坐到了左边。本次首航
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