苍回复，低头一看，赫然发现飞机空速已经低于up速度了。但是，徐苍手上动作不停，还是在往后带杆，以致于速度下掉不止，眼看都要进入黄色警戒区了。
陈国力脸色大变：“徐苍，别带了，要抖杆了！”
这到底是怎么回事？往山口飞，不顾一切地鲁莽带杆，这就是徐苍的方法，他到底要干什么？
可就在陈国力话音歇下的一刻，徐苍竟是勐地将飞机给改平了，其机头方向赫然是斜对着那道山口。
陈国力脸上的表情刹那间凝滞住了，心脏都快要停住了。
“真要往山口飞啊？”
然而，陈国力的念头产生的一瞬间，徐苍陡然喝道：“eec硬备用！”
陈国力一愣，说实话，他是一万个不理解，一万个不懂。以他接近三十年的飞行经验却是连徐苍思维的痕迹都摸不到。
前面陈国力还在质疑徐苍莫不是得了失心疯。可现在，徐苍所言似乎在昭示一切远没有那么简单。
“好！”陈国力这人有点好，他不懂徐苍要干什么，会质疑，会疑惑，但是当徐苍清楚地下达指令，陈国力还是会毫不迟疑地做到！
果然，在经过了眨眼间的迟疑后，陈国力不再有所疑问，而是直接解下自己的安全带，起身往后顶板的eec控制电门上按了下去。
eec电门，即全效能数字式发动机控制电门。这个电门是ng系列才有的，之前的737-300和737-500型号在相同的位置并不是此电门，而是pmc电门。
这两个电门的形状模样是非常相似的，不过功能却不太一样。
eec电门是一个非常典型的双通道电门，这跟自动增压，速度配平，马赫配平等是类似的。其中任何一个通道理论上来说都是可以承担单独的工作的。而在正常情况下，两个通道是相互切换的，其切换节点是在每次发动机起动或者尝试起动的时候。
eec在正常方式下，会基于推力手柄的位置，温度，压力和引气负载来计算一个n1值。但是，实际n1和计算出来的n1有时候会存在偏差，这个时候eec会通过调节燃油流量来使得二者统一。
同时eec还可以提供慢车控制，熄火保护和地面起动保护等功能。
不过，在某些情况下，eec的工作通道出现故障。eec就会自动切换为软备用状态，这时候altn和on灯都会亮起。
此刻，eec会使用最后有效的飞行状态来定义动力参
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