0。”徐苍复诵了一下。
所谓的FL120即是高度一万两千英尺。
复诵完，徐苍想了下，直接将油门收光，原本他是要将减速板拉起来的，但是考虑到一些非预料的情况，他还是放弃了这个念头。
说实话，刚才风挡破裂还有没有给飞机造成什么别的损伤，还是相对柔和地下降高度吧。减速板本身就在破坏机翼上表面气流的贴合度，在机翼上表面形成紊流。
由于紊流的存在，会联动机翼产生抖振。不过，只要紊流不是很强烈，机翼抖振也不会太过剧烈，除非是减速板拉到了超过飞行卡位。现在由于风挡破裂是否对飞机产生一些不为人知的损伤，徐苍并不确定，小心一点还是好的。
在这个时间，飞机已经相对稳定，没有必要过于追求下降率。
而在管制室里，在发布完起始指令后，主管想了下跟自己的助理吩咐道：“去跟自卫队联系一下，申请雷达数据共享，探测地点东经一百三十九度十三分五十八秒，北纬三十四度二十四分零一秒，范围二十海里。”
主管给出了全日空45航班的大致位置，这样就可以相对容易地定位飞机目标了。
只是，这似乎跟刚才主管与徐苍的对话相违背。
“他不是不用军用雷达的帮助吗？”助理有些不解。
主管沉吟片刻：“他要不要是他的事情，申不申请是我的事。你不用管，去跟自卫队说就行了。”
“可是.”助理这边有些为难：“如果申请自卫队帮助的话”
说实话，就连助理都觉得申请自卫队帮助会给自己带来很多麻烦，但是上司都明确这么说了，他也不好再劝什么，只得点点头：“我知道了。”
在驾驶舱中，徐苍并不是在意空速与高度的问题，相较而言，风挡破裂对他的影响更大。
在高空环境下，飞机在光洁状态下的速度裕度比较大，所以徐苍可以直接以地速为参考。当然了，地速跟PFD上的计算空速并不一致，地速是表速与风速的矢量之和。
不过，此刻飞机高度不算很高了，若是处在高高度，动不动就上百节的大风，那两者误差就比较大了。在此刻的导航页面上，即便没有导航信息了，可右上角的风向风速显示还是正常的，足够给予徐苍参考了。
幸运的是，现在风向大致是从西向东，相对于飞机飞行的方向基本就是正侧风，那在矢量计算上，基本是对结果没有影响的，也就是地速略等于表速。不过，这一切自然是
…。。