满油门，右手一带，飞机直接从下俯状态切换为大仰角姿态。
姿态变化之大，不仅仅黑田隆司始料未及，从而利刃脱手，机长也是在猝不及防下差点儿往后跌倒下来。当时他正好处在舱门入口处，本来就没什么可以抓握固定的地方。好在机长反应很快，当即抓住了舱门的门把手，才是堪堪稳住了身形。
驾驶舱中，徐苍左手持刀，一下***黑田隆司的右肩胛骨处，疼得黑田隆司冷汗直冒。
一击制服黑田隆司，徐苍右手抽回，再度抓握上驾驶盘，同时接着往后带杆。刚才为了拔出左手的刀，他大幅地往后打了主电动配平。但是，不管怎么说短时间的主电动配平在升降舵上的输入量还是远远比不过手动的，经过初始爬升后，飞机的抬升姿态就开始减小了。
之所以出现这种情况，其原因就在于飞机的起落架还没有收，始终存在着巨大的阻力。….
「徐苍，超速了，襟翼超速了！」
徐苍这边刚恢复对驾驶舱的掌控，从后面便是传过来机长焦急的声音。徐苍心头一凛，看了一眼地速，已经超过一百八十节了，即便是考虑到风的影响，基本上也可以肯定表速也相差不多了。
一百八十节，而且还在快速上升，这显然是有些危险了。
襟翼四十的标牌速度是一百六十五节，如果稍微超出个十节，徐苍也不会特别在意。毕竟特殊情况下顾及不到襟翼的事情也是可以理解的。但是，速度已经超过一百八十节了，就在反应的时间里，已然到了一百八十五节。
这显然是超出太多了！
即便是存在襟翼卸载的功能，超出这么多也有可能对飞机襟翼产生负面影响的。飞机本来就因为风挡破裂而出现了很多问题，刚才这么一砸怕是起落架系统也受到重创了，这要是襟翼再出问题，后续着实是不利了。
此情此景下，徐苍左手不动，勐带一下驾驶盘，就是这么一带，一下子将飞机的速度给减下来。带完之后，徐苍又是松开右手，以右手来操作襟翼，将襟翼手柄直接收到了襟翼十五的位置。
在副驾驶的位子用右手操作襟翼手柄其实是反操作，相当别扭。不过，徐苍左手正制着黑田隆司呢，哪里腾地出左手来？
而且，徐苍在收完襟翼后，直接一刻不停歇，将起落架也给收上去了。
虽说徐苍左手没有半点儿松懈，可毕竟是分走了一些精力。黑田隆司在剧痛之下竟然犹有反击之力，竟是一把抓住徐苍左手手腕。徐苍本来就因为左手
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