苍手臂处就已经沉入水中，但是他能感觉到飞机的速度已经很小了，离完全停住已经很近。
“记住，不管如何，不要打开驾驶舱舱门。”就在水面不断抬升的当口，徐苍说出了他最后一个指令。
机长此刻低着头，在海水狂涌而出时，他一样是睁不开眼睛了，甚至连听力都受到了影响，但是他还是接收到了徐苍的指令，并将之牢牢印刻在了脑海之中。
这是作为飞行员的责任，他必须铭记住！
水的阻力非常之大，况且在大姿态下本来就会增加阻力。不过在数秒之后，飞机便已经完全停在了水面之上。
在飞机停下的一刻，原本是该由驾驶舱发布撤离指令的。但是，此刻驾驶舱中已经被水淹没大半，徐苍的胸口以下都已经浸在水中。在这种情况下，飞机的中央控制台上的通讯面板自然是使用不了的，自是也无法发布撤离指令。
不过，此前徐苍就与乘务组完成了沟通，一旦飞机停住，由乘务组自行组织撤离。
由于飞机在增压性上的要求，所以整个飞机机身的密封性还是相当不错的。实际上，飞机的后半机身已经完全淹没在水中了，但是在客舱后半部分还没有特别明显的淹水。
“所有乘务员各自前往应急出口，组织撤离！”头等舱乘务员代替乘务长发布了撤离指令。
原本她是用旅客广播的，但是应该是飞机电子舱受到海水浸泡，影响到了内话系统，即便客舱并未遭受到海水淹没，但是旅客广播系统根本用不了。无奈之下，头等舱乘务员只能扯着嗓子往后面喊过去。
好在在此前迫降成田机场的时候，徐苍特意让头等舱乘务员与其他乘务组员进行提前沟通，内容就包括陆上与水上的撤离程序。
不得不说，有准备跟无准备的撤离还是有着极大的差距的。至少在提前核对对程序后，后舱的那些资历稍浅的乘务员也没有表现出过于慌乱的神情，差不多在已经相对合适的情绪反应中履行着自己的责任。
或许是因为看到后舱的淹水情况还不算特别严重，这无疑是一个不错的兆头，这说明飞机的密闭性不错，相应的，给予她们撤离的时间应该也会相对充裕。
不管怎么说，水上撤离的难度都要比陆上撤离高很多，要是有极大的时间压力。如果在时间压力的影响下，她们的操作与程序真不一定能如现在这般顺畅。
按照之前计划的，此刻是打开了两个翼上紧急出口，人员都该是从翼上的紧急出口下去。负责这两个紧急
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