此时此刻，夏疏月愈发焦急了。
如果是这样，他们甚至没有复飞的机会了。
徐苍剩下的时间太少了，一个复飞最起码要多出十分钟，可十分钟对徐苍来说太久了。
“还没有结束呢！”
徐苍的脸上展开一抹淡淡的微笑，仿若此刻的危境对他来说就是轻风细雨般等闲。
夏疏月眼眶之中闪过一丝晶莹，而徐苍则是目光转而坚毅，他右手往左伸展开去，交叉着将襟翼手柄直接放到最底部。
在襟翼放出之后，飞机大翼曲度增加，虽然没有俯仰姿态上的变化，但是下降率开始快速减小。
但是，此刻飞机的速度已经超出襟翼标牌速度太多了，就算是在驾驶舱中都能听见襟翼机械结构嘎吱嘎吱的声音，在这样的速度下，襟翼随时都会断裂。
不过，徐苍早就预想到了这一点。他从来没有想过利用襟翼来完全控制住下降率，只是迟缓飞机下降的过程，争取更多的时间。
接着，徐苍将侧杆往右压下，几乎没有任何迟疑。
飞机以那极其夸张的速度直接形成了一个超过六十度的夸张坡度，向右转去。
理查德·拜尔又惊又喜，徐苍应该是没有验证过横滚操纵跟侧杆位置的关系的，他应该只尝试过一号发动机油门跟推力值的对应关系验证才对，为什么徐苍可以精确地形成大坡度？
蓦地，理查德·拜尔醒悟过来，之前徐苍在完全右侧侧杆权限后，自己曾经稍微尝试改出过飞机的坡度。当时，他就稍微将杆往左压了一下，还给徐苍展示了下。
当时，那个轻微的左压杆让飞机从接近八十度的右坡度减小到六十度的右坡度，也就是说当时理查德·拜尔左压的幅度就是形成六十度右坡度所需要的侧杆角度。
以理查德·拜尔这个级别的飞行的能力，抬手演示的左扳幅度跟实际的基本上是没有区别的。但是，当时基本就是随意展示了下，徐苍不仅仅记下了，还能光靠演示就觉察到角度有多大，当真是无比恐怖。
对于大型客机来说，超过三十五度的坡度都算是复杂状态了，更别说六十度的夸张坡度了。
不过，就是这么一转，飞机的升力被大量分解，飞机应该增加下降率才对。可徐苍在转弯之前先行放下了襟翼，使得飞机的初始升力增加，飞机非但没有增加下沉，反倒是在转弯过程中速度陡降，不过两秒，飞机的速度就已经降到了极限速度以下。
徐苍的操纵从来都是连环
…。。