可以作为承力件，与压气机转子前后的两个支撑点共同构成三点支撑。
取消了这一支撑点的EJ200在大过载飞行时，低压压气机转子存在与机匣发生磨损的风险……
这一问题折腾了相当长时间，以至于EF2000战斗机的头两架原型机只能安装老式的RB199发动机试飞。
迫不得已，只好把本不愿参与这种多国合作项目的埃立诺教授请来处理后事。
压气机叶片转动，属于一个典型的复杂非定常绕流问题。
只是在过去，很少有人从结构和形变维度上对低压压气机进行研究。
毕竟，一般没有前缘支撑的发动机都是大涵道比涡扇，主要装在客机上面，本来也不可能进行什么+9g的疯狂机动，所以对发动机的过载承受能力要求远没有EJ200那样苛刻。
一开始，埃立诺教授尝试着按部就班，使用传统的、基于动态网格的有限体积法进行结构计算。
然后他发现，光是网格生成这一步骤，就要耗费大概8-9个月的时间。
而每一个改进方案都需要重新进行一遍。
这个效率显然不可能让人满意。
所以，他几乎从一开始，就意识到自己必须得从零开始造轮子。
但哪怕是对于他来说，这种事情又怎可能手到擒来？
因此，当他看到有一篇文章正在研究跟自己相同的内容时，自然是相当兴奋。
尽管这篇文章还只是刚刚投稿，但CMAME毕竟是计算结构力学领域内的顶刊。
敢往这里投稿的文章，又通过了编辑初审，几乎不可能是完全的学术废料。
埃立诺下定决心，只要这篇文章能给他哪怕一点点启发，他就会给一个“直接发表”的结论。
度秒如年的漫长等待过后，完整的文档内容终于呈现在了他的面前。
“重叠网格中参加流场计算的网格节点称作活动节点，不参加流场计算的网格节点称作非活动节点，而负责网格间信息传递的网格节点称作网格间插值边界点……”
“采用物面距和网格尺度的组合参数s作为准则参数进行分类……”
“非结构重叠网格？”
埃立诺很快找到了整篇文章的重点。
“在物体运动或变形时，非结构网格可以根据物体边界的变化按照某种模型规则做出相应的变形调整……”
“？？？”
瞳孔剧震
…。。