“这架飞机的航程如何？”
马拉特关心的还是续航时间要足够长，否则别人看见飞机来了躲一会，你找不到目标就得很快返航，那就没意思了。
而一般的教练机因为没有这方面需求，所以普遍不会设置太长的留空时间。
好在歼教9脱胎于一架正经的战斗机，又换了油耗更低的发动机。
“带三个副油箱的情况下，最大航程2600km，远超大多数同类型号。”
林海军继续毫不留情面地diss友商。
说到这里，他又突然灵光一闪，补充了一句：
“如果贵国特别需要执行一些长时间空中巡逻的任务，那……我们公司其实正在研发一种无人机，类似美国军队用的那样，马拉特先生可以等到明年再来看看……”
二人说话间的功夫，绕了一圈的01号原型机再次飞了回来。
只不过这一次，是跟那架伴飞的歼教7一起做编队飞行。
马拉特再次举起了手中的望远镜。
不过这一次，单从视觉上看，似乎并没有什么特别的。
就在他有些疑惑的时候，旁边的无线电里面传出了一段塔台和飞机之间的对话。
林海军直接充当起了翻译的职责：
“这是在测试我们飞机的操纵精确性，塔台要求跟在后面的歼教9相对位置向前5厘米。”
“夺少？”
如果不是望远镜挂在脖子上，马拉特恐怕已经手一抖把它给摔了。
“5厘米。”
林海军用英语重复了一遍，然后欣赏着面前阿拉伯老哥目瞪口呆的表情——
对于表演队专用的歼教9Y，孙惠中创造性地在机头原本给雷达预留的位置安装了一台从电子14所定制的无线电测距仪，可以直接在飞机的HUD上显示出前半球120°范围内目标的相对方向和距离。
相比于雷达，这个小玩意的作用距离只有不超过100米，但胜在可以同时追踪最多五个目标，而且精度更高。
完全是为了编队飞行表演量身定制的功能。
结合油门反应迅速且准确的涡喷14B发动机，完全可以让飞机以厘米级的精度进行编队飞行。
当然，由于没有FADEC，发动机还是由油门杆独立控制，所以这种玩法对于飞行员的手活要求非常高。
以苏丹空军的训练水平来说，恐怕很难有飞行员能够做到这种程度。
…。。