一般不会是什么好事……
站在塔台的角度，常浩南可以看到，跑道侧面被画上了一条条等距的横线，应该是为了直观看出飞机的起飞或着陆距离。
站在窗前的一排人几乎不约而同地紧盯着1121号机的后轮。
在刚过第六条线的时候，飞机轻盈离地。
“好！”
何明一手拿着望远镜，另一只手在空中挥了一下拳头。
“这一条线是50米？”
常浩南大概有了猜测。
新机体的结构重量本来就低，再加上换掉了原来那个尺寸惊天动地的N001雷达，因此实际下线的歼11B空重相比老型号轻了足足800kg之多。
哪怕是双发重型战斗机的体量，这也不是个可以忽略不计的数字。
因此，起飞距离相比于只是换发的歼11WS验证机必定会有一个提高。
“没错。”
何明点点头。
而这个时候，离地的1121号机已经开始了近乎垂直的爬升。
当然，垂直爬升这个动作本身，哪怕是老苏27SK也能完成。
但是。
这架飞机从接近水平到机头垂直向上的过程，却异常迅猛。
甚至让常浩南有了点当时看歼10首飞的感觉。
要知道，后者是一架鸭式布局的飞机，先天具备抬头力矩。
而常规结构的歼11要想实现抬头，本质上是需要像跷跷板一样，让负升力把水平尾翼往下压。
考虑到总升力的问题，这个效率一般都会设计的比较保守。
越大的飞机，这个情况就会越明显。
这也是为什么像F15、苏27、F14这样的重型战斗机，明明推重比更强，却依然会让人感觉有些笨重。
因为机动性和敏捷性，本来就是两个层面的性能。
而在用上了全新机体之后，敏捷性这个原本的最大短板，显然得到了一定程度上的补强。
就连座舱里面的付国祥，刚才都被那夸张的抬头速度给惊了一下。
“有点意思……”
他注视着眼前的高度表，一直到上面的数字显示为02500，然后才改平了飞机。
大概20秒之后，负责伴飞的那架歼11AS，也跟着爬升到了相同的位置。
“准备执行试飞科目。”
付国祥在无线电中报告道。
…。。