甲方大爹中最关键的部门之一。
因此，虽说发过来的是公函而非指示，但还是得重点对待。
信封里面是一份红头文件。
【我局已收到各作战部队和飞行研究院关于涡扇10型发动机的情况反馈，两个子型号总计36台原型机和量产机的累积装机工作时间已超过10000飞行小时，数据记录良好、试用评价优秀，驻厂军代表对生产环节了解清晰，确定流程符合标准……】
【……】
【综合以上情况，我局认为，WS10型发动机已经通过部队试用和生产定型试验，具备进行后续考核的条件，烦请贵单位尽快整理并提交相关文件……】
原本，常浩南还有点担心是不是有什么急需自己解决的问题。
结果却是天大的喜讯。
“好，好，好！”
看着手中薄薄的两页纸，常浩南连说了三个好字，然后抬头看向章亮平：
“老章，你马上拟一个通知给606所，把情况说明一下，告诉他们准备在二月初迎接工艺考核，如果一切顺利的话，最好能赶在春节之前收尾！”
这份文件的内容总结起来，就是甲方已经基本认可了涡扇10的性能和稳定性，并表示可以组织生产定型鉴定了——
相比于设计定型，当前的国军标并未对生产定型的具体流程做出详细规定。
只是写明了生产定型应当包含组织工艺和生产条件考核、部队试用、生产定型试验、组织生产定型审查和审批四个部分。
一般来说，在小批量试制和交付的过程当中，就可以顺便完成其中的第二和第三项。
就像刚才文件当中提到的那样。
而装备局要求航空动力集团提交的相关文件，则是涉及到余下的另外两项内容。
这个过程并不像设计定型那样，包含大量高风险的极限测试，主要是一些生产现场和书面的审查工作。
甚至会显得有些无聊。
但对于常浩南和整个项目团队来说，却是最重要的里程碑。
意味着涡扇10A/B两个型号已经技术状态冻结，可以结束小批量试制，正式进入量产阶段了。
别小看这几个字的差距。
很多装备，一直用到退役，可能都还顶着“小批量”的帽子没摘掉呢。
更重要的是，在此之后，常浩南就可以真正从涡扇10项目本身中解放出来，把主要精力投入到新的挑战当中去
…。。