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但会议桌还是有点宽，对面的人实在很难看清密密麻麻的英文字母。
只能看到最开头用黑色加粗的字体写出了一个“警告”的单词。
无奈，只好吩咐秘书去找电子版文稿出来。
其实到这个时候，大家也没多想。
觉得无非是乙方进行的一些例行性标注。
比如注意夹取、安装和拆卸过程中的操作要领，以及一旦出现损坏，应如何联系维修或更换新件云云。
但是，当那份材料中的内容最终被投影到幕布上时，其中的内容却让所有人都吃了一惊。
《关于低压涡轮盘可能缺少防超转设计的警告》。
显然，这并不是那种作为模板加入进来的法律或权利条款，而是一份不折不扣的技术文件。
内容也很简单。
表示我们在涡轮零部件的生产过程中，发现遄达900发动机缺少在极端情况下防止涡轮过载超转的措施，一旦由于事故或其他原因导致涡轮轴折断，则可能引发更为严重的后果，并且合理推测，贵公司在中压涡轮的结构中可能也缺少同类型设计。
但考虑到我们并没有拿到该型号的完整设计方案，因此无从得知贵公司是否以其他技术手段实现了相同的功能，故只是在此做出善意提醒，希望你们有则改之，无则加勉云云。
即便以英文的角度看上去，内容也稍有指指点点之嫌。
而作为整个型号负责人的沃森，也不出意外地因此而红温了——
他在罗尔斯罗伊斯工作了超过30年，亲手设计过的三转子比华夏人在图纸上见过的都多，你们一个代工厂或许确实有一些看家的技术本领，但也是老老实实完成自己的生产订单完事了，哪轮得到搁这指导自己怎么设计航空发动机？
不过，作为英国绅士，沃森倒是不至于直接以某F单词开头。
他连续做了好几个深呼吸，勉强平复下来心情，然后对波迪说道：
“你给他们写一封回信，就说感谢来自我们合作伙伴的提醒，但遄达900不同于老式航发，其涡轮轴在设计时经过精密计算，并且由最顶尖的工艺和质量保障团队负责生产，在使用寿命以内、非外力破坏的因素下不会出现断裂问题。”
“并且，遄达900的装机对象空客A380是一架四发飞机，即便出现极小概率导致发动机因外部原因而受损，只要四台发动机当中有一台能维持工作，就可以启动应急模式维持飞机继续飞
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