段功夫，空中的形势也已经发生了巨大的变化。
原本朝着正西方搜索前进的8架飞机按照预警机分配的拦截任务，精准转向了目标航线上稍微靠前的位置——
在双方航向不变的情况下，这样能够比直接对准目标飞行的接近率更高。
而为了延缓目标雷达告警系统被触发的时间，8架战斗机本身的雷达始终维持在扫描频率较低的搜索模式。
实际上，对于歼7B这个水平的战斗机来说，其RWR根本无法对现代化雷达的锁定产生反应。
但模拟测试嘛。
正如隔壁陆军拿59模拟M1A2一样，歼7B也不一定是歼7B。
可以当做F16。
“可惜啊……我们的战斗机目前还在用机械扫描雷达，预热和启动时间太长了……”
常浩南看着屏幕，轻叹了口气：
“如果是相控阵雷达的话，在这个阶段甚至可以直接关闭雷达，等到锁定之前再临时开机，隐蔽性还能更上一层楼。”
他这得寸进尺的想法让旁边不少人都有点绷不住。
华夏虽然已经服役了AESA体制的舰载雷达和预警机雷达，但受制于成本、工艺和体积限制，适用于战斗机的机载AESA目前还在研发当中。
并且空军现在对于147X系列雷达的性能已经相当知足了……
“假如对方也有预警机的话，其实这个隐蔽性倒也未必非常重要。”
很快就有人宽慰道：
“真要我说啊，可惜的还是导弹射程不够……”
“你看刚才，战斗机距离目标两百多公里的时候就已经通过数据链获取到目标位置了，但最后还是要飞到50公里左右发起攻击才比较稳妥……”
“也不完全是导弹的问题。”
另一个人随之接上了话：
“去年小批量试装的霹雳13，在对空模式下理论上其实能打到160-180公里左右，但就算导弹能打200公里，战斗机雷达也没办法在这么远的距离上锁定到歼7大小的目标，最后还是要等飞进100公里以内才行……”
“所以我倒是觉得，刚才常总说的有道理，如果不解决火控雷达的问题，光是延长导弹射程的收益很低……”
“……”
随着测试情况逐渐明朗，大家讨论的话题也随之变得发散起来……
很快，便有人想到了一个绝佳的点子：
“
…。。