事已至此，结果也就没有什么悬念了。
妥协这种事情，只有零次和无数次。
在快要火烧眉毛帕诺斯·沃森看来，华夏这个所谓调查团本来就规模不大，而且都挂着西罗公司的名头，人家还说可以给你提前到7天以内完工交货。
并不是不能接受。
反正眼前的麻烦已经一大把了，也不在乎多这一点半点。
更何况，波迪的话里话外也带着相当明显的诱导倾向。
总之，在经过了短暂的商讨之后，二人便一致决定，同意华夏方面的要求。
当然，也不是随随便便就同意。
还有附加要求。
一是规模最多不能超过四个人，并且在到达罗尔斯罗伊斯总部之后，一切调查活动必须先获得许可。
二是叶片必须在回到英国之前就完成交付，由于波迪人在华夏，因此直接交给他即可。
三是不能进入57和58号试车台所在的测试区域。
毕竟除了已经被转移出来的遄达900之外，那里还有不少其它仍处在概念阶段的绝密型号。
比如之前被推出来背锅的爆震发动机，以及使用氢能作为燃料的零排放航发等等。
别说华夏人，美国人来了都不能随便给看（大概）。
说白了，就是仍然带着点过去的思维定势，觉得华夏人肯定想要趁此机会窃取技术之类。
但实际上，常浩南的目的当中虽然有给镐发集团积累经验的部分，但他此时已经对涡扇20的基础方案有了腹稿，真没必要回头去照着罗罗的设计搞逆向工程。
所以对于他来说，英国人提出的这两项要求基本就相当于没有，当即让任炳达三人答应下来。
于是就这样，七天之后，以任炳达为首的华夏三人代表团，就带着二十片低压涡轮叶片，和波迪一起登上了前往英国的航班。
和叶片一起的，还有常浩南临行之前给出的三个锦囊……
当然，只是个说法。
不是真的让任炳达到了英国之后再拆开……
……
当几个人落地伦敦，再经中转到达位于德比郡的罗罗总部时，已经是又一天之后的凌晨了。
多日以来从法国到英国再到华夏的连轴转，让波迪难免有些遭不住，所以本来的打算是先休息一晚，等第二天上午再把叶片和人一起交接给沃森。
但已经养精蓄锐许久，就等着在英国人
…。。