而是按出货量计费，以500-1500台的预期产量来说，无疑是对华夏有利的方案。
一般情况下，这都是需要供应商，尤其是方案供应商经过谈判才能争取到的。
当然，再好的条件，任炳达也不可能当场拍板，只好说了一套场面上的漂亮话以后，表示此事不在自己的权限范围以内，需要交给国内的上级做决定。
罗罗也不是第一次和华夏方面合作了，看着任炳达表态时的语气就知道这不是缓兵之计，因此也没有做更多坚持，只是再三嘱咐任炳达务必提高效率，两边现在是在同一条船上，如果遄达900的整个计划都受到影响，那就是双输的结局云云。
然而，任炳达近些天在罗罗也不是纯呆着。
这种程度的PUA，对他来说毫无作用：
“我听说……你们和空客方面的谈判已经重新启动，那这个报告应该也没有那么着急才对？”
一句话直接说到了点子上。
沃森和波迪同时面露尴尬。
迟疑片刻之后，前者只好强行找补道：
“虽然眼前的风险已经解决了，但如果事故调查长期悬而未决，那在进入量产阶段的时候还是会有问题。”
“尤其是装A380进行首飞之前，我们和空客双方需要相互查阅相关文件……虽然因为时间表紧张，所以大多数情况下都只是看一眼文件列表，但如果他们发现有一次事故调查竟然持续了几个月，甚至半年以上的时间，肯定免不了一番深入调查……”
“……”
听到这里，任炳达不由得笑出声：
“根据时间表，现在离A380首飞还有将近两年时间，我们华夏又不是英……又不是他们法国人，只是和上级沟通一下而已，不会用这么长时间的。”
那份尚未签字的调查结果是他手里最大的筹码之一，自然不可能这么容易就撒手。
之后甚至还不忘反向PUA一波：
“另外，如果想要我的上级在更短时间内作出决定，或许你们可以考虑提前拿出一部分数据，以便我方对合作进行评估……”
原本，这句话只是随口一说而已。
就连任炳达自己都没指望得到什么正面回应。
罗罗又不是麻瓜。
别看之前和华夏合作好像让后者占到不少便宜，但从全局角度来看，他们自己也并不吃亏。
绝对也是不见兔子不撒鹰的主。
然而这
…。。