确实，从运行记录上似乎看不出什么问题。
“但这些现象只能说明激波串出口处达到了超音速，由于边界层未能完全附着的影响，燃烧室内的情况则不一定……”
“……”
常浩南自言自语地分析起来，脸上的表情先是变得疑惑，接着很快又转为明悟，指着报告上的工作循环说道：
“你们看，在临界点上，燃烧室内的工作循环是0-3-4*-9*，经过进气道压缩的气流首先在等面积段内加热到壅塞，然后在扩张管道内维持ma=1的加热，直至燃料热量完全释放，壅塞消失，确实符合超音速模态的特征。”
“但越过临界点来到5.5马赫之后，燃烧室内的工作循环反而变成了0-3-3'-9'-9*，而且从3'到9'这个过程还是一个极限情况，实际扩压程度不可能达到理想值，也就是在等面积段内加热到壅塞时，燃料热量还没来得及完全释放……”
实际早在他说到前半句结尾的时候，另外二人就也已经发现不对劲的地方了。
“这是个典型的亚音速扩压过程？”
刑牧春惊呼出声。
常浩南也对这个结论颇为意外，所以没有急着下结论，而是回过头去又检查了一遍。
最终确定，刚才的分析过程并没有什么问题。
“所以，在速度逐渐逼近到5.5马赫的过程中，x51a的超燃冲压发动机反而异常回到了亚燃冲压的工作状态，使得循环出现异常，热力壅塞重新出现并最终导致某处结构出现问题，最终解体……”
他初步推测出了整个过程。
这当然还算不上是追根溯源的事故“原因”，但也已经非常接近了。
“如果是这样，倒是能解释为什么在超燃冲压发动机正常启动的前提下，飞行器却被一个5.5马赫的速度墙给限制了那么长时间。”
刑牧春的语气逐渐变得迷惑：
“可是好奇怪……怎么会这样？”
“这就不是靠一段进气道外形能推测出来的事情了……”
常浩南把报告轻轻丢在桌子上：
“有可能是超燃冲压发动机在设计过程中取了巧，想要通过过渡模态获得尽可能高的隔离段压比，结果因为某个小错误导致循环稳定性不够，最终脱离了超燃冲压状态，也有可能是发动机启动速度没达到预设值，导致循环起点就出了问题，还有可能……”
在说出第三种可能之前，
…。。