代的标准，自然由他们书写。
一种巨大的无力感瞬间攫住了他。
他张了张嘴，最终只化作一声长长的、充满挫败的叹息。
两人一时相对无言，只有车间里设备冷却的微弱嗡鸣和远处隐约的警报声。
沉默在两人之间蔓延了几分钟，曼考夫终于平复下了翻腾的心绪，试图抓住一点现实的问题：
“那你……接下来打算怎么办？”
埃尔金布里奇没有直接回答，而是转过头，目光再次投向测试台上的那架BX-01，眼神复杂难明。
片刻后，他反问道：“奥多姆，对于F-35B，对于整个JSF项目……现在这局面，你怎么看？”
曼考夫警惕地扫视了一下四周，确认没有旁人能听到他们的对话，才压低了声音，有些自暴自弃地坦率回答：
“如果华夏那边不松口，不解除对关键部件的封锁……那短期内，我看不到恢复的可能。”他顿了顿，声音更低了，“而且，就算解决了升力风扇，F-35A和C呢？那些材料……”
埃尔金布里奇点了点头，脸上没有任何意外：“实际上，不仅仅是JSF，奥多姆。”
他伸出手，开始一一例举：
“DDG-1000驱逐舰的Flight II批次，因为没有华夏提供的凝水控制模块，刚刚切割钢板不久的两艘船都已经停工了。”
“空客的A320neo，等着装华夏的AE1500发动机，但因为CAAC和EASA的全面适航互认协议卡在那里，整个项目被拖得半死不活。”
“还有给A350和波音787下一代准备的遄达NGx发动机，也卡在原地僵持不动有多半年了……”
“……”
他摊了摊手，做了个“完全停滞”的手势：“全世界的航空工业，甚至整个制造业，都已经被绑在了华夏人构筑出来的链条上。”
常浩南在十年前的一番搅合几乎重塑了全球航空工业的格局。
在失去了几个关键的合作者和供应商之后，PW1000和LEAP的研发并不顺利。
并且它们的性能实际上也跟AE1500相差甚远。
曼考夫的眉头紧锁：“你到底想说什么托马斯？”
埃尔金布里奇抬手整理了一下领带：
“我想说的是，空中客车，罗尔斯·罗伊斯还有无数依赖这条产业链生存的企业和工人，每分每秒都在因为那份该死的
…。。