魔都-江城-蓉城）。”
“这两条超级高铁线路造价成本将达到1.5万亿元，收回成本的确不容易，可带来的影响非常大！”
“江城和京城、蓉城、羊城、魔都之间的通行时间将缩短至一小时，五大城市可以对周边省份进行辐射。比如以京城为中心形成京津冀经济区，以江城为中心形成鄂湘赣经济区，以魔都为中心形成江浙沪经济区，以羊城为中心形成珠三角经济区，以蓉城为中心形成川渝黔经济区。”
“第二步以2000公里时速连接中国和周边国家，形成一带一路的飞行网。”
祁振国的一番话让全场人都震住了，这要真的实现了，“中国速度”将再次刷爆全世界网民的眼球！
京城到羊城，超过两千公里，将缩短至两小时内（飞机三小时半），魔都到成都将缩短至一小时多（飞机三小时半）。
尤其是江城作为中转站，将跃入这四城的一小时都市圈，说是腾飞毫不夸张。
高院士面色阴晴不定，内心中其实已经接受了对方的观点，可嘴上却不依不饶。
“敢问祁院士，高额的建造费用，那票价该定多少？定价低了难以回本，定价高了百姓负担不了。”
“费用肯定会比高铁票价贵，但针对商务人士和公务人员，时间比金钱更宝贵，更何况超级高铁还有提速空间，一旦提到2000公里每小时以上，飞机航运在超级高铁面前毫无竞争力。”祁老断然地说道。
比如京城到羊城，超级高铁的两小时和飞机的三小时半看似相差也不是很大，可如果超级高铁提速道一小时呢？
1小时PK3.5小时。
那差距可大了。
更别提还有一个优势，那就是飞机航运容易受到天气因素的影响，比如暴雨、大雪等天气都会让航班延误或取消，可这些对地下或海底的超级高铁影响忽略不计。
高院士还想辩解，但一旁的大领导看不下去了，笑眯眯道：“高老，你看是不是该听下其他专家的意见和看法？？”
大领导发话了，高院士再有什么意见也得憋着。
“中铁总这边对于真空管道的建设上有没有困难？除此之外，还有其他看法吗？”
面对大领导的提问，中铁总出席的一位专家翻了翻项目申请书，语气严肃地说道：“报告首长，只要陈教授申请书提及的安全系统和纳米技术能够同步支持的话，无论是地下建造真空管道还是海底，我们中铁都没有问题
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