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博浪正在推进的项目是国内没有公司敢去尝试的民营工业尖端科技。
基本稍微多冲浪一点的网友都会被科普这个那个多难多难，影响多大多大，适用范围多广多广。
也有消息指出一些同行进行过或正在尝试，但体量不及博浪之万一。
不过，博浪的目标不在国内，哪怕国内已经形成了影响力……
苏俭也听到了旁边桌的谈论，随口说了句：“听说海外那边又开始游街了，一些人在抗议阿美莉卡官方对博浪的管束。”…。。
！温良接过话头：“还不够热闹，要让那边的民众认为管束是错误的，才会导致一些更极端的可能性出现。”
“哦。”苏俭应了声表示了解，却没再多说。
她明白博浪这一反常态的海外高调，是有大图谋的，而且目前从面上表现来看，应当是阳谋。
让一些地区和一些公司不得不去按照博浪期待的方向进行决策。
苏俭给李让夹了一筷子小吃，转而又说：“现在博浪差不多达到以一己之力对标硅谷了吧。”
“快了。”温良点头，“这边的汽车工厂明年一季度内就能投入使用了。”
好似答非所问。
其实不然。
因为硅谷知名大巨头里面。硬件层只剩下汽车工业了。
至于特斯拉老板另个spacex公司，现在十分的不知名，动静也不大，不在谈论范围内……而且博浪的规划里跟它不是一个路子。
总之，博浪的十大工厂有好几个部分，其中除了消费电子产品如手机、平板、电脑等一些之外，还有汽车大工厂。
尽管博浪至今都没有去筹备成立汽车业务部分，但博浪要做的是自研自产汽车，所以必然是工厂先行。
也不是不能收购，只不过集团综合评估收购成本与改建成本、以及贯彻博浪的工人体系成本等之后*,发现踏马的还不如自建。
自建的基建时间成本是挺高的，但一切都可控，反而没那么麻烦。
至于什么时候正式筹建汽车业务，还得看‘缘分’。
因为博浪今年新规划的高校合作项目并投入了资金的部分，基本都还在实验室初级阶段，没有喜人突破。
其中主要部分是电池材料。
是跟屏幕基材差不多的那种材料，目前没有公司或者单位有足够喜人的成果。
包括已经投入大量资源开展新能源汽车业务的比
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