而对于现在的中国，建设机场更是困难，投入的人力可不是什么几千几万，而会是高达数十万。
历史记载，1939年年初，国府令川省政府第一次扩建新津机场，征集新津、灌县、温江、郫县、新繁、邛崃、蒲江、双流等16个县的民工10多万人，征民田3292亩修跑道，建机棚。
由于工程巨大，机场跑道需要铺鹅卵石，岷江西岸百里以内挖运完后仍不敷用，又到对岸挖，全用人工肩挑车推。距离最远之处，民工头一天早上出发，次日才能挑回一担。大量石头还需要捶碎，民工日夜赶工，艰辛备尝。
到1943年扩建新津机场，要求扩建的新津机场占地9035亩，主跑道长2600米、宽60米，钢筋水泥浇筑的地基厚1米。要扩建一条主跑道、两条副跑道、三个大油库、两处电台、六个弹药库、一个容纳35架B-29的大机库、十余处隐形机库、一个机械厂、两个发电厂、六处招待所，新津机场的面积达到了10000亩。
由于工程浩大，时间紧迫，国府要求“川省各处工程统限于三十三年（1944年）一月中旬开工，新津、邛崃同年三月底以前完成，其余同年4月底以前完成”。
史料记载，此次实际征调了29个县的民工共30余万名。在工程实施中，民工有因伤病遣散的，又陆续增补，前后统计，共征集民工达50万人。
数十万的川籍民工，为修筑机场，仅靠原始工具，肩扛手拉，流血流汗，那是一种怎样艰辛壮阔的场景！
那同样是用血肉铸就的伟大工程。
《青城山太平乡志》记载：“太平乡出动民工400余人修建新津、彭山机场，因工病死者50人。”
《大观乡志》记载：“民国三十二年，大观乡出民工约800人去新津、彭山修飞机场，分二轮赴役。第一轮新津机场扩建。道观、两河合共承担一个机场圈工程。第一天，挖草皮便挖死一人，后来和别乡争用铁滚，赶夜工抢压地坪，压死3人。民工生活极苦，吃不饱，穿不暖，住草棚，生病无药治，人死自行处理安葬”
“所以，我需要贵军获得管理权，届时会有我方公司人员协助人员管理，物资、薪水发放等工作，以减少我方民工损失，他们都是我国抗战之力量。”唐刀认真说道。
“亲爱的唐，我收回刚刚我所说的话，您是我所见过的最特别的中国人，如果我国真的会卷入战争，我希望有您这样的朋友。”史迪威真诚的向唐刀伸出手。
这还是
…。。