时不过3日夜，就集结出发。
这足以让四行团在战区要求的20天期限内提前整整一倍的时间抵达石牌要塞地区。
日军企图虽然已是昭然若揭，但其兵力还在集结，四行团每提前抵达一天，就多拥有一天时间修筑工事，自然是有利而无害。
卢魁先没有和唐刀作别，他这个总经理在船队出发的当天也坐上了那艘领头的500吨铁壳船。
用他的原话说：这是一场战斗，我公司职工是士兵，我这个总经理就是最高指挥官，哪有士兵上了前线，我这个指挥官却坐在后方苦候消息的道理？
这既有一代民营企业家的气魄，更有矢志报国的华夏人的豪迈，唐刀也没再劝，而是陪着他一起坐上了1号船。
卢魁先不是军人，但他也知道领头船最是危险，换做他是敌人，也会率先攻击领航的大船从而迫使船队降速，以方便后续攻击。
刚想劝，却看见唐刀淡定从容的双眸扫向宽阔的江面，不由会心一笑，也不再多说。
他这个总经理想用实际行动激励自己的员工，那唐刀这个最高指挥官又如何不是这么想的？
就算要死，那也是老子这个最大的死在前头！这就是中年人和青年人悄然间给位于船上的数千人的答案。
船工们心情紧张，不是害怕水，这条大江是他们讨生活的地方，一年中不知要往返多少次，他们害怕的是日机，不过数日前才结束的大撤退中被日机机枪子弹射死的百余同僚还尸骨未寒，做为普通人的他们如何不惧怕。
久经战火考验的四行团官兵们其实也紧张，他们怕的不是日机和炸弹，他们怕的是水。
这样的大江，又正值冬季，如果船被日机炸毁，那全船人能活着抵达岸边的，将是百不存一。
死亡，他们或许并没有那么恐惧，但都还没抵达战场就死去，总归是不甘心的。
唐团座再度于这种关键时刻，稳定军心。
虽然庞大的运输船队出发的那天真的是老船工所预估的大雾天，但减少了来自于空中的威胁后，导致船队也不得减缓速度以免撞上险滩中的礁石。
这也是使得原本顺流而下可在3日内抵达石牌要塞渡口的船队至少要往后再拖延半日。
也正是这半日的延期，让日军抓到机会。
1941年1月8日上午10时，在桅杆瞭望斗里的一名士兵疯狂的敲响了铜钟。
遥远的天边陆续飞来数个黑点，没过多久，就听见沉闷
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