某太子对这位苏丹有所了解，这才能派人过去有的放矢。
易卜拉欣没啥主见，帝国的事务几乎被大臣、将领、内侍甚至后邸的美女们把持着。
若是自己身边的一圈人对一件事都说好，对易卜拉欣来说，那便是真的好！
时至今日，帝国的边境东临波斯，南至印度洋，西到北非与大西洋的结合部，向北更是快要兵临维也纳。
可以说版图已经大到消化不良的地步了，继续对外扩张，不论是易卜拉欣本人，还是文臣武将，对获胜都没太大把握。
在没有先进武器的帮助下，对阵西欧的军队时，帝国想要取胜便只能依靠战斗力最强的禁卫军。
连禁卫军都难以战胜的敌人，其他部队拉上去也是白费，这也不是主观臆断，而是通过实战检验过许多次了。
固步自封，维持现状的话，帝国的税费来源便失去了新的增长点，久而久之便会因为战争的消耗而告罄，甚至威胁到帝国的存亡。
易卜拉欣不是个明白人，但身边不乏明白人。
想要确保帝国能够得到源源不断的钱财，要么在战争中获胜，通过新的占领地来大赚特赚。
要么就要在帝国境内开源节流，对于前者，可能性微乎其微，对于后者，没人擅长此道。
开凿双海运河，恰恰满足了帝国上下的诉求。
因为只要工程启动，所耗费的钱粮中的部队便会落到一些人的口袋里……
运河本身对帝国的作用和意义更是毋庸置疑，有了这条运河，便可以实现两线调兵了。
最重要的是，这笔钱并非是没有回报的，反而是能够得到丰厚且长期的回报。
大明特使赵光抃献上了有对比航线标注的世界地图，可以一目了然地看到走运河与绕行南非好望角的区别，相差三天以上的航程。
有了运河，哪怕西方商船不会走这条路，大明去罗马与法国的商船也会走近路，所以奥斯曼这边根本不愁没客源。
每艘船收取一千两的过路费，每年一百艘便是十万两，一千艘便是一百万两。
开凿运河的总投资不过一千万两，十年足以收回成本了，剩下的便都是净赚了。
这条运河由于其独一无二的战略意义，还隶属于苏丹直接控制。
易卜拉欣在看过明帝国太子提出的运河项目计划，又听了一圈人的强力推荐之后，便欣然应允了。
这一圈人都指望运河带来丰厚的回报呢！
…。。