用手动飞行，没说就不能使用自动驾驶。在出现异常情况的时候，是可以接通自动驾驶的，毕竟需要分出更多精力处置故障，这时候再遵循手动驾驶，那就是傻！
之前驱动那个故障太简单了，徐显基本心中有数，接不接自动驾驶倒是无所谓。不过，现在的情形，徐显自己都有些拿不准的。
学员真是千算万算没算到徐显还能问自己问题，脑子先礼貌性地懵了两秒，接着才将目光转到座舱高度升降表上，再是习惯性地懵了两秒。
“哥，那座舱高度应该怎么样？”好家伙，学员不但没有回答徐显的问题，连一点儿建设性的意见都没有，甚至反客为主，直接问起徐显来。
解决不了问题，那就解决提出问题的人，真乃是鬼才无疑了！
徐显这一刻无比庆幸自己是经历过家族破产此等人间惨事的人，少年变故使得他练就了一颗无比坚毅的心脏。不然，便是现在，徐显肯定要气得脑淤血，当场暴毙！
他真是疯了，疯到竟然觉得能从那位大佬口中得到答案！
不管学员了，徐显决定自己来判别故障情况，便是直接将增压方式选择器转到人工位，接着将外流活门电门转到关闭位，直至指示完全关闭。
将外流活门完全关闭之后，座舱高度升降表还是指示了一定的上升率。
这就肯定不正常了，外流活门已经指示完全关闭了，座舱高度怎么也不可能再上升了。除非......在释压！
不是急剧释压，而是慢释压！
不像急剧释压那般是机体出现严重的破损导致座舱高度急速升高，慢释压很可能是舱门密封圈没有卡好，出现极为细微的缝隙，而使得增压空气向外泄露，从而座舱高度持续性升高。
这种情况还是有挽救的余地的，就是在座舱高度警告响之前，下降到一万英尺以下！
“你通知管制，申请快速下降！”徐显指令学员道。
学员似懂非懂地依着徐显的话，通知管制：“星游训练机，申请快速下降！”
何常远教员稳坐控制台，就是不回话，仿佛没有听到一般。
学员加大音量：“星游训练机，申请快速下降！”
何常远教员还是不说话。
“哥，管制没有回应，怎么办？”学员问徐显道，他不知道该如何处置现在这种管制没有应答的情况。
徐显这时候已经在调航向和高度了：“我们右转三十度航向，右侧偏置六海里，按程序下降
…。。