的精力，影响他的操作。
当然，他如何不知道韩起是出于好心。不过，现在没有时间细细解释，等落地之后再跟他道歉吧！
侧风分量变化的事情他早就计算到了，根本就不需要韩起来提醒。
飞机本就是乘风而起，要是身为飞行员都不能考虑到风的影响，那还飞个锤子的飞机。不过，对徐显理所当然的事，对普通飞行员就不一定是同样的道理的。韩起之所以出言提醒，因为他还是将徐显归于普通飞行员的范畴。从一开始，他对徐显的定位就错了，或者说低估了。
世间总会有这样那样的天才，他们生来的起点，就是别人一辈子为之奋斗的终点。
面对徐显的冷喝，韩起哼了一声，转头不看徐显，自己生闷气去了。
好心当成驴肝肺，自己琢磨去吧，我再也不提醒了！
然而，心里骂开了，眼睛还是对着PFD和导航ND不离开。他发现徐显确实如他所希望的那样，随着时间的发展，开始逐步加大坡度的输入量，让得飞机可是始终保持在规定的轨迹上。
他听进去了！不对，还是他一开始就知道？
“难道这就是生而知之？”韩起心中已经是惊涛骇浪，这操纵的细腻度简直如同艺术一般！完全超出了副驾驶的能力范畴，实在是不得不让人刮目相看！
这就是天赋吗？真是让人羡慕啊！
不过，随着飞机坡度的增大，徐显又在刻意保持飞机的速度，同时没有加油门，这就导致飞机开始掉高度。
徐显没有管掉高度的事情，反正他们是要下到高度2100米，让飞机自己往下掉，自己确认不要掉到2100米以下就行。
“鲲龙9543，可以按程序下降，建立19号航道，五边向台报！”管制提醒道。
一般来说，飞机截获航道之后，便就是五边向台了。这时候，进近管制便会指令飞机联系塔台管制了，所以才让机组注意报告。
“可以按程序下降，建立19号航道，五边向台报，鲲龙9543！”韩起回复道。
这时候，进近频率里插来另一个机组：“进近你好，鲲龙9446，高度5700米，通波E，听你指挥！”
“通波E有效，高度继续下4200米，黔西11A进场，19号VOR/DME进近。”进近管制指挥道。
“高度下4200米，黔西11A进场，19号VOR/DME进近，鲲龙9446。”
管制员顿了
…。。