显的特点。由于飞机高度不高，又恰逢没有推力，是生是死基本就在几分钟之内见分晓。
因而，在此之后他做的任何一个决断将会是至关重要的。
抹了下脸，尤其是额头上的冷汗，塔台管制强行让自己镇定下来：“星游6233，你们什么决定？”
这时候，李治明抢过通讯，直接跟塔台管制告知了自己的想法：“我现在右转过来直飞21号跑道头，预计在21号跑道上落地。”
现在星游6233的高距比是一比十，这个高距比的余度其实不大。所以，李治明觉得他们根本没有机会再切入五边，之后再正对着跑道落地了。这样飞的话，距离会被拉长，他们的高度就不够了。
李治明想要直飞21号跑道头，然后在低空迅速完成方向的修正，这样拉成的距离就微乎其微了。
不过，如此一来就非常考验机长的低空操纵能力。毕竟他们右转过去直飞21号跑道头的话，预计会跟跑道方向夹四十多度的偏角。如果想要在低空完成四十多度的偏角修正，那就要求机长的操纵稳准狠，不仅仅对手上功夫，还对眼力有极高的要求。最最要命的是，只有一次机会。一旦没有修正好，那就是冲出跑道，后果不堪设想。要知道，机场附近现在已经不是荒郊野外了。如果偏出太多，冲到住宅区或者商业区，那更是不敢想像。
不过，这已经是李治明能想到的最优解了。
“请你清空21号跑道，22号跑道，C滑行道，F滑行道，如果我偏差过大，我可能直接越过21号跑道，尝试22跑道。”李治明说道。
22号跑道就在21号跑道右边非常近的距离。李治明从未尝试过真实的双发故障。如果按照理论上来说，他们现在的高度是正正好的。不过，之后的发展谁也说不好。万一出了什么奇迹，他们在临近落地的时候高度太高了。他可以选择选择继续右偏，越过21号跑道，凭借着21号和22号跑道之间的距离作为额外下降的空隙。
至于C和F滑行道，那是紧挨着21号和22号跑道的两条平行滑行道。之所以李治明要求清空，纯粹是防止自己控制不住冲出跑道，伤及无辜。
面对李治明几乎是整个机场都要任他驰骋的要求，塔台管制想都没想直接答应下来：“星游6233，我会帮你清空两条跑道，两条滑行道。目视进近过程中，不需要报告位置和意图，只需要提供给我你们的要求。现在本场二十五海里范围为你的自由空域，你可以自主飞行！”
“
…。。