冷声道：“右转航向230是什么意思？”
“是这样的，当时的放行就是起飞后右转航向230。”林远立马回答道。
其实，这句话徐显是不用说的。不过，徐显习惯使然，在右转的时侯，主动联系了一下塔台。
当时林远已经准备换班了，随口证实了下徐显的话，就开始跟郑盛换班了。
监察处处长面色微微沉了下去：“为什么要右转？不是说尽量不允许起飞后右转的吗？”
在机场附近有这么高的建筑物，机场的飞行程序肯定不是还按照以前来飞，不然肯定会影响飞行安全的。
所以，在新丰大厦达到一定高度之后，机场就修改了部分飞行程序，对于管制也有额外要求。
其中有一点就是对于21/22号跑道起飞的飞机，除非特殊情况，不允许指挥起飞后右转。那就是为了防止右转后出现动力系统故障，飞机要返航时，新丰大厦成为障碍物。
如果由于特殊原因需要指挥飞机起飞后右转，航迹不得大于240。局方那边已经验证过，只要起飞后航迹不大于240，就算是要返航滇云机场，新丰大厦也不会成为返航的阻碍。
“22号跑道起飞有影响，所以需要先行右转一点。”林远说道。
“谁给的放行？”监察处处长声音冷峻道：“不是放行频率吧？”
监察处处长虽然已经坐办公室有一段时间了，但是一些一线常识还是知道的。星游6233的起飞时间太早了，放行管制席估计都没有真正开呢。
而如果因为时间太早，放行管制席还没开，那么通常作为替代的是......
“塔台！是我给的放行，处长！”林远有些紧张道。
没错，塔台管制这时候经常会接过放行管制的角色，短时给予机组离场放行。
“处长，是有什么问题吗？”见监察处处长如此模样，林远有点儿慌了。
监察处处长：“为什么给的是航向，而不是航迹？你考虑风的影响了？”
航迹和航向由于风的影响是会存在一定差别的，除非完全没有侧风，不然航迹和航向永远都有一个夹角。
“当时基本没有侧风，应该没啥影响吧。”林远忐忑道。
“六点报告的风向风速是多少？”
“040/01。”这么看确实几乎没有侧风。
“七点的风向风速呢？”
“070/5。”这次是郑盛回答的，因
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