汉京市，天眼杂志总编室。
“所以到年底了都没有决定年度人物是谁呗？”叶静轻揉着太阳穴，显得颇为无奈。
手下的主编同样面露纠结：“今天的确没什么出彩的人啊，咱们年度人物宁缺毋滥。”
叶静敲了下桌面，突然道：“你说昆阳河迫降的徐显怎么样？”
“啊？他不好吧！”主编为难道：“昆阳河迫降的事件的争议太大，把他作为年度人物会不会对咱们杂志的名声有影响啊？”
一个杂志的名声建立非常不容易，虽然天眼杂志能有现在的影响力有一定官方背景的加成，但是本身过硬的质量才是最重要的原因。
季度人物还好，影响力不大，每季都会有。可是极度人物以上的年度人物，就不一定每年都有了。
天眼杂志本着宁缺毋滥的原则，如果没有合适的人选，宁可不设年度人物，自动降级。
在天眼杂志中，级别从下往上，季度人物，年度人物，十年特刊封面人物，以及最高的单独增刊专访。
天眼杂志创办已经接近六十年了，每十年年底会有一个特刊，这也是一个业内非常荣誉。
飞行圈子里少有真比较技术级别的，飞行员的技术级别就那么些，就算到顶了，水平差别还是有的。这个时侯，在天眼杂志的受访级别就变成了资历的一部分。
比如我曾经上过季度人物，反手就是我上过年度人物，这就相当有牌面了。
对于年度人物的评选，天眼杂志一直非常谨慎。如果一年中没有出现合适的人选，年度人物就会取消，降格为第四季度的季度人物。
而十年特刊人物也是同样的道理，要是十年内没有评得上得的人，那就取消每十年的特刊，转而变为普通的年度人物。
在天眼杂志六十年的历程中，就有两次十年特刊的取消往事。至于独立增刊，则是不设固定时限，即什么时候有符合独立增刊的条件的人就发行独立的增刊，没有的话，就可以一直不发行。
天眼杂志的独立增刊是民航界的最高荣誉。普通人想都不敢想，能上一个十年特刊人物专访就算是祖坟冒青烟了。所以，大多数飞行员只会将最高目标定在天眼杂志的年度人物上。
因而，天眼杂志即便是对年度人物的评选也会非常谨慎，免得寒了众多飞行员的心。
“可是国内民航已经足足二十年没有出现副驾驶的年度人物了，徐显的事迹难道不是对副驾驶的极大鼓舞？虽然机长是民航的
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