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“姐，你真要去啊？”三号乘务员一看乘务长的动作，就想起来不久前那个有些莫名的广播。
乘务长稍微放开氧气面罩，测试了下自己在没有氧气面罩的时候，能不能正常呼吸。这一摘，虽然呼吸还是不那么顺畅，可好歹也算不上多难受。
这下说明飞机高度应该不是那么高了！就算没有一万英尺以下，怕也相距不远了。
“驾驶舱的广播没听到？”乘务长重新戴回氧气面罩，一脸多吸了几口，就好像要潜水之前大口吸气的样子。
三号乘务员急了：“可飞机还在下降啊，估计还没有一万英尺吧！”
“那就不管了？”乘务长还是沉得住气，不像那些小乘务一般容易慌张：“一万英尺又不是生死线，飞机高于一万英尺，人就活不了了？就是呼吸困难些，又不是捂着你，不让你呼吸，别想得要死要活的。再说了，驾驶舱既然那么说了，那肯定就是有事儿需要我们帮助，我们乘务组帮助飞行机组不是工作义务？再说，我不信飞行机组就不管我的安全，他们肯定是有过考虑的，让我们等两分钟，说明应该现在去驾驶舱的话，问题不算很大。”
乘务长也不是不把自己性命当一回事，她感觉不是什么重要的事情的话，驾驶舱不会用旅客广播通知她们进来。而且，特别提到两分钟之后进来，也说明机组对座舱高度是有估计的，应该是两分钟后，飞机的座舱高度已经不会对人产生巨大的影响了。
“你看着客舱！”乘务长打定主意，拿起话筒，联系了后舱乘务员：“都没问题吧？”
没过多久，后舱的乘务员就回了话：“都没事儿！氧气面罩都带着呢！”
“好！待会儿听驾驶舱指挥，摘了氧气面罩，确认飞机平稳之后，出来检查一下客舱乘客，看看有没有乘客受伤的情况，要是有，待会儿汇总给我。”
要是飞机下降到一万英尺以下，驾驶舱就会进行广播，让整个客舱摘下氧气面罩。由于紧急下降过大的姿态变化，还是某些乘客对于飞机释压的承受能力不一样，是有可能出现人员受伤的。在飞行员或者乘务员的操作手册里都提及在飞机下降到一万英尺以下之后，要清点一下乘客的情况，顺便安抚乘客的情绪。
没办法，紧急下降也确实有点儿吓人，估摸着有人被吓坏了，需要进行安抚。
一会儿乘务长要进去驾驶舱，她必须要把很多事情给交代了，省得她们到时候不知道干嘛！别看平时训练的时候，一个个都是脑子清醒得很，真到
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