你们在送进来。飞机起飞之后一个半小时内估计都会比较颠，除了中度或者以上颠簸，我就不给你们提醒了，你们自己注意。”
一般来说，驾驶舱在发现飞机即将或者已经进入轻度，中度，或严重颠簸时，都会发信号提醒客舱。
不过，看航路天气报告，在穿越商都区域之前，飞机很有可能会有持续性的轻度颠簸。要是一直给轻度颠簸的信号，驾驶舱也累，客舱听着也烦，打信号次数多了，提醒的作用也就弱下来了。索性轻度颠簸的话，驾驶舱就不给信号了，中度或者以上程度的颠簸才发信号给客舱。
乘务长一皱眉：“一个半小时内都有轻度颠簸吗？航前协调的时候，也不跟我们说一下。”
通常来讲，起飞二十分钟之后，没有特殊情况的话，乘务组就要起身进行客舱服务了。可要是一个半小时内都有持续性的轻度颠簸，那乘务长就要重新规划一下客舱服务内容了。对于某些需要长时间走动的服务项目需要延后或者加快进度。
此类颠簸信息应该是在航前协调的时候，机长就应该告诉她们乘务组的，以便乘务长提前进行规划，现在都快要上客了，留给乘务长的思考时间已经不多了。正是如此，乘务长的语气之中才稍稍有些埋怨。
“这个这个刚才一时忘了，不耽误吧？”王谦自己也有些不好意思。对于航路天气的异常，他都是知道的，就是航前协调的时候，忘记特别说明了。
乘务长微微地瞪了王谦一眼：“我先去琢磨一下，应该还来得及。”
说着，就准备跟自己的组员再商量一下颠簸的应对措施。
王谦看乘务长出去了，还是不放心，转过头，朝着客舱喊了一句：“起飞后，没什么事，就别乱动了。”
“知道啦！”回应王谦的是乘务长有些气急败坏的声音。
王谦尴尬地指了指客舱：“你听，咱们乘务长多有干劲，声音多洪亮。”
头等舱里，连山雪已经坐下了，望着从驾驶舱出来满脸不爽的乘务长，疑惑道：“怎么了？”
“没事！”乘务长撩了一下垂落下来的几缕青丝：“机长已经同意你升舱了。你在的这一整排都没人，随便坐就行。晚餐的话，可以要稍微晚一点儿提供了。”
连山雪眼光一闪：“航路天气不好？”
“嗯！前面说起飞后一个半小时都会有轻度颠簸，我想着就把晚餐稍微往后延一下。”
连山雪点点头，这倒是正常操作。
“前
…。。