他颤颤巍巍地伸出左手，摸在风挡玻璃之上，指尖掠过的光滑如镜的感觉，让得徐显稍稍松了一口气。
似乎只是外层风挡玻璃碎了！
这架飞机的风挡玻璃分为三层，如果仅仅是外层风挡玻璃碎了，那还是依旧可以飞行的。
只是等徐显借着着陆灯光明辨了迎面而来之物，他刚刚有的一丝喜悦瞬间荡然无存。
刚才砸在风挡之上的东西不是别的，竟然是冰雹，半个拳头大的冰雹！
“该死！”
这飞机风挡再给冰雹砸几下，谁知道还撑不撑得住？
还没等徐显弄完冰雹的事，随着着陆灯光的打开，刚刚在观察风挡玻璃的时候，徐显发现了另外一件事。
心神一凛之下，腾出一只手，打开大翼灯光，抽出空隙，转头看了下右边大翼。只是一眼，徐显心头就凉了半截。
在右边大翼前缘已经积了厚厚的一层冰！
其实，在风挡雨刷上已经可以目视到不少积冰了。但是，徐显觉得在雷暴云中存在积冰现象是非常正常的。可现在看来，他还是低估了雷暴云区中的积冰程度。
即便已经打开发动机防冰和机翼防冰，依旧无法阻止机体的积冰过程。那么，飞行数据信息出现错误也就是可以预见的了。
大部分的飞行数据都是靠各种各样的探头，如皮托管，全温探头，静压口等等。而飞机严重积冰的话会造成大量探头堵塞，那么依靠这些探头得出的飞行数据肯定就会出问题。
飞机上的探头是有加温的，即probe heat电门。徐显是始终保持探头加温电门处于打开状态的，可依旧无法阻止飞机探头的积冰情况，外界的积冰情况太过于严重了，已经不是一个探头加温能够解决的了。
还在苦恼于飞行信息源不确定和冰雹问题的徐显在陡然之间感觉到飞机被气流影响，出现了猛烈的偏转情况。飞机的坡度在短短时间内达到了足足六十度！
“bank angle！bank angle！bank angle！”
在一连串的坡度警告声中，徐显艰难地将飞机改平为原位，还没等徐显稍有喘息，只听一声非常轻微的电门开关跳开的声音响起，主警戒灯亮了！
再是抬头一看，不知何时，二号发动机驱动的发电机已然断开，源断开灯已经亮了起来。
下意识的，徐显就想伸手去重新接通发动机电门，尝试接入二号发动机驱动的发电机。
…。。