“陆总，这是6121航班的事件报告。”
在飞标办公室里，飞标的一个工作人员打开了一份电子文档，上面是星游6121航班关于进场程序错误的事件报告。
星游6121的进场程序错误事件闹得不大，毕竟没有产生飞机冲突。不过，按照规矩，当事机组顾康荣，徐显和叶昕都被叫到公司进行了谈话。根据机组的谈话内容，结合飞机数据和舱音等内容，最终形成了这份事件报告。
陆心宇大略扫了下事件报告，点点头：“差不多就这样吧，转送给安监部，然后提交给监管局吧。”
这次事件中值班签派肯定是要负最主要责任的，不过，如果依着往前的例子，当事机组可能也要受到牵连，受到一些小小的处罚。只是这次星游航空对徐显等人并未施加处罚，倒是有些罕见。
不过虽然对徐显等人没有处罚，但对星游航空而言，公司的安全形势实在是不容乐观。尤其是在近期着力进行安全整顿的时候还发生了这类事情，实在是恼人得紧。
“6121当天值班的签派员，签派放行经理以及总签派室主任都受到处罚了，这是处罚报告。”飞标的工作人员又是打开一份编辑好的邮件，其中就有一个处罚报告。
当天值班的签派员是要负首要责任的，而他的上级签派放行经理以及总签派室主任也要跟着负管理责任，所以同样跑不了。当然了，相比于签派员的处罚，放行经理和总签派室主任的处罚就小一些了。
陆心宇懒得看关于签派员的处罚：“又不是咱们的人，没兴趣。对了，跨区检查轮到那边了？东北局，还是中原局？”
签派那边虽然跟飞行联系紧密，但是分属不同的部门。6121航班飞错进场的事情肯定是签派的责任，只要确保别把锅甩到飞行这边就行，其余的事情，什么签派员的处罚咋样，陆心宇完全没有兴趣去了解。
相比而言，陆心宇更关心不久之后的跨区检查的问题。
在整个国内分为五大片区，每个片区设立一个管理局，即东南局，西南局，东北局和西北局以及中原局。
通常而言，每个片区相对独立，交流也不算很多，环境相对封闭。
对局方来说，除非出现某些特别的事件，不然它是不会特地去查一家航空公司，但是这也不代表局方完全就不管航空公司了。
在很久之前，为了防止同公司检查员对自己机长或者副驾驶的检查放水，局方会指派同片区的另一家航空公司的检查员去检
…。。