“闭”盛师龙万万没想到徐显会直接让他闭嘴。
可就是这么一个当口，飞机已经进入跑道了，盛师龙看已经临近接地，收起了回怼的心思，先等落地再说。
五十尺！
随着无线电高度的电子报话响起，飞机的配平轮又开始了急速转动。
徐显又在打配平了！
“你到底在干什么？”盛师龙愣了一下，左手很自然地就放在了驾驶盘上。在五十尺以下，飞行员就要尝试拉平，收些许油门，开始减小下降率了。可是徐显竟然还在用配平，而且油门还在撑着。
如此怪异地接地动作，让得盛师龙下意识地就想要接操纵。
便在这时，徐显吼了一声：“别动！”
盛师龙被徐显这一嗓子震了一下，左手又是缩了回去。
徐显的吼声刚落，十尺高度时，徐显一把将油门收光，同时配平轮一直在往后打，增加飞机姿态。
可能是徐显油门收得有些晚了，或者配平打多了，飞机在飘了一段后才是接了道面。
不过，根据跑道标识的变化，似乎还没有到平飘距离长硬警告的地步。
飞机一接地，徐显拉出反喷：“交操纵，接通讯！”
滑行不是副驾驶的工作，徐显在减速期间，就要将操纵交出去，并且接过盛师龙的通讯任务。
“好，接操纵，交通讯！”盛师龙笑眯眯道。
“减速板升起，反喷开锁，反喷83，自动刹车解除！六十！”在确认减速性能之后，盛师龙直接踩断了自动刹车，转而人工刹车。
在减速到六十节以下后，收回了减速板和反喷。
“星游6372，脱离后右转c，联系地面12175。”
这时候，通讯任务已经转换，徐显负责，便是回道：“脱离后右转c，联系地面12175，星游6372！”
“地面你好，星游6372，c滑行！”
地面管制：“星游6372，c，f8前等。”
“c，f8前等，星游6372。”在确认好后续滑行指令后，徐显开始进行着陆后程序。
在徐显做程序的时候，盛师龙啧啧嘴：“我说徐显，你这落地飘得够长啊！”
以正常接地标准来看，徐显刚才的落地是平飘距离有些长了。不过，事后想来，徐显所说的接地方式比较奇怪原来是指用配平建立姿态。这种操纵方式虽然少见得很，但是也不是没有。在鲲龙航空，他就知
…。。